oli x ten jelek - bajajautoindonesia.com

Oli X Ten Jelek? Ester dan Aditif Tinggi, Berbahaya atau Tidak?

Anda ragu dalam memilih oli yang bagus untuk motor? Anda takut oli anda tidak cocok untuk mesin motor? Oli merupakan komponen yang wajib ada untuk mesin. Karena oli bertugas sebagai pelumas dan pengatur suhu untuk mesin motor yang semakin lama akan semakin panas akibat pembakaran dan gesekan. Oli dengan aditif tidaklah berbahaya bagi mesin, justru akan lebih bahaya jika anda mencampurkan sendiri aditif yang dijual terpisah. Aditif yang dijual terpisah belum tentu bisa membaur dengan kandungan oli dalam mesin anda. Karena untuk menambahkan aditif, diperlukan penghitungan khusus. Selain melihat dahulu kandungan oli yang sudah ada, kemudian baru dihitung seberapa perlunya aditif. Jika tidak cocok, maka bisa terjadi mesin anda tidak bisa hidup. Dan tentu saja, hampir semua oli saat ini sudah mengandung aditif di dalamnya.

Kali ini, Planet Ban memiliki produk oli yang cukup membuat kami tertarik. Dengan spesifikasi yang tergolong tinggi, Oli X Ten tetap dijual dengan harga yang terjangkau. Oli X Ten memiliki kualitas yang sangat bagus dengan membawa komposisi Full Synthetic Ester. Kebanyakan oli yang dijual di Indonesia masih tergolong semi synthetic. Namun, kali ini Oli X Ten mengusung teknologi full synthetic sekaligus ester. Dimana ester merupakan golongan base oil yang paling tinggi dan terbaik, juga masih jarang ada di kandungan oli-oli yang tersedia di Indonesia sendiri.

oli x ten jelek
screenshot website resmi xten.id

Kandungan ester dalam Oli X Ten tentu tidak perlu diragukan lagi. Dengan kandungan base oil yang paling tinggi tersebut, tentunya Oli X Ten menjadi sangat bagus untuk mesin motor anda. Karena yang pertama, pakai Oli X Ten dengan kandungan ester ini akan menjaga suhu mesin menjadi stabil. Tentunya semakin stabil suhu mesin motor anda, maka penggunaan bahan bakar akan lebih irit. Terutama jika anda sering menggunakan kendaraan anda untuk jarak yang jauh dan biasanya mesin akan terasa sangat panas. Sehingga akselerasi motor akan selalu stabil dan tentunya menghemat bahan bakar anda.

Selanjutnya, keunggulan pelumas X Ten adalah umur penggunaan hingga 2 kali oli biasa. Kebanyakan jarak tempuh untuk oli-oli lain adalah 2000 km normal. Untuk pelumas X Ten dapat digunakan hingga jarak tempuh 5000 km. Tentunya dengan kandungan golongan base oil yang tinggi tersebut, memiliki molekul yang tidak pecah akibat gesekan komponen mesin dan panas mesin motor.

Ketiga, kandungan ester tentu saja membuat pelumas X Ten memiliki kemampuan membersihkan yang baik. Kemampuan oli untuk membersihkan bagian dalam mesin dari kerak sisa pembakaran merupakan nilai lebih. Karena kebanyakan oli dengan golongan rendah banyak meninggalkan kerak hasil pembakaran. Kerak-kerak tersebut tentunya akan sangat mengganggu performa mesin motor anda. Dengan anda pakai oli X Ten, maka kandungan ester dalam pelumas tersebut akan membantu juga untuk membersihkan bagian dalam mesin motor anda dari kerak-kerak yang dihasilkan dari pembakaran mesin motor.

Kemudian, kandungan ester dalam pelumas X Ten akan membentuk lapisan di dalam mesin yang dapat melindungi dinding silinder dari gesekan piston. Hal ini menyebabkan mesin motor anda akan lebih awet dan usianya Panjang.

Beberapa keunggulan dari pelumas X Ten dengan kandungan ester yang merupakan golongan oli paling tinggi dan terbaik. Dengan semua keunggulan tersebut, harga jual untuk pelumas X Ten masih terjangkau sekali. Dengan harga pelumas lain dengan kandungan ester masih dijual dengan harga di atas 100.000 rupiah. Hampir setengah harga dari pelumas lain dengan kandungan ester, anda sudah bisa mendapatkan pelumas X Ten dengan kualitas yang sama. Selain itu, dengan memakai Oli X Ten, anda juga mendapatkan keunggulan-keunggulan yang sangat baik untuk motor anda. Oli X Ten hanya dijual di gerai-gerai Planet Ban di kota anda. Karena Oli x Ten tidak didistribusikan di bengkel atau toko spare parts umum untuk mencegah peredaran oli-oli palsu. Oleh karena itu, Oli X Ten hanya dapat ditemukan di gerai-gerai Planet Ban yang telah tersebar di seluruh Indonesia. Dan tentunya aman, karena Planet Ban merupakan bengkel terpercaya dan terbaik pelayanannya. Pakai Oli X Ten dan rasakan keunggulannya bagi motor anda.

motor bajaj 2020 - bajajautoindonesia.com

Motor Bajaj Terbaru dan Masih Populer di 2020

2019 cukup menjadi tahun yang menyenangkan ya mengingat sejumlah besar peluncuran motor Bajaj keluar. Nah memasuki 2020 kayaknya lumayan asik nih untuk mengulik dan menguji banyak sepeda dan skuter dari para pendatang baru ini. Namun, tergantung pada popularitas produk, beberapa ulasan ini dibaca oleh banyak orang. Dalam artikel kali ini, kami memberi tahu Anda 5 ulasan paling populer tahun ini, check this out!

Bajaj Avenger 160 Street: Road Test Review

Bajaj Pulsar 125 Bajaj Avenger 160 Street - bajajautoindonesia.com

Bajaj meluncurkan Avenger Street 160 pada Mei 2019 di India, yang menggantikan saudaranya yang 180cc. Karena celah kecil antara Avenger 180 dan Avenger 220, dalam hal perpindahan dan harga, pembuat sepeda berbasis Chakan memutuskan untuk memperkenalkan iterasi 160cc. Dan setelah ulasan tes jalan komprehensif dari sepeda motor, kami cukup terkesan dengan mudah naiknya Avenger 160. Dalam hal pandangan, review dari kapal penjelajah berdiri di tempat kelima dalam antrian.

KTM 125 Duke: Tinjauan Tes Jalan

Bajaj Pulsar 125 KTM 125 Duke - bajajautoindonesia.com

Karena desas-desus pabrik mulai berputar tentang rencana KTM untuk memperkenalkan Duke terkecil dengan mesin 125cc, banyak penggemar yang dengan penasaran menunggu sepeda motor diluncurkan. Ini terbukti dengan jumlah pembaca yang mendarat di ulasan uji jalan kami dari KTM 125 Duke. Meskipun sepeda motor sedikit mahal untuk perpindahannya, perangkat keras premium dan fitur-fitur modern menjadikannya proposisi yang menarik. Hal ini juga menjadikan titik masuk yang ideal bagi pembalap muda untuk memasuki liga kinerja KTM.

Yamaha FZ S V3.0 vs TVS Apache RTR 160 4V: Ulasan Perbandingan

Bajaj Pulsar 125 Yamaha FZ S V3 vs TVS Apache RTR 160 4V - bajajautoindonesia.com
cr to zigwheels

Apache dan FZ keduanya adalah nama ikon di segmen komuter kinerja. Tidak heran ketika kami meluncurkan versi terbaru dari kedua sepeda itu pada bulan Agustus, ulasan perbandingan menarik banyak menarik minat. Dari Ergonomi hingga penanganan dan kinerja hingga kualitas berkendara, kami menumpuk Yamaha FZ S V3.0 dan TVS Apache RTR 160 4V berdasarkan setiap aspek. Siapa pemenangnya?

2019 Bajaj Dominar 400: Launch Ride Review

Bajaj telah meluncurkan sepeda motor andalannya, Dominar 400, pada tahun 2016. Meskipun sepeda motor merupakan paket yang memikat secara keseluruhan, respons dari pembeli gagal setelah beberapa bulan. Kemudian tiba saatnya bagi Bajaj untuk melakukan perbaikan besar pada sepeda motor. Dominar 400 baru diluncurkan pada bulan Maret tahun ini dan Bajaj mengundang kami untuk menguji bagaimana perubahan pada sepeda motor terjadi di jalan. Sementara kami terkesan dengan kemampuan sepeda motor, daya tarik daring yang diperoleh review perjalanan peluncuran disambut sama baiknya.

Bajaj Pulsar 125 Neon: Ulasan First Ride

Bajaj Pulsar 125 Neon - bajajautoindonesia.com

Sekarang, memuncaki daftar ulasan terpopuler kami di tahun 2019 adalah ulasan perjalanan pertama dari Pulsar 125 Neon, yang memiliki banyak alasan. Pertama, Pulsar telah menjadi salah satu merek sepeda motor paling populer di industri kendaraan roda dua di India. Selain itu, Pulsar 125 adalah produk unik dengan gaya riuh, yang identik dengan saudara 150cc, sementara itu juga mengemas kinerja lebih dari para pesaingnya di segmen 125cc.

Tahun 2020 baru saja dimulai, apakah Anda masih tertarik mengoleksi motor Bajaj seperti yang kami sampaikan di atas? Jangan lupan dirawat dengan membeli Ban Motor Sport Bajaj di sini!

KTM 390 Adventure - bajajautoindonesia.com

KTM 390 Adventure Mendarat di Indonesia

Rencana sudah sejak tujuh tahun yang lalu, CEO KTM Stefan Pierer menyebut akan memproduksi model all-new dual-sport dalam salah satu interview. Penantian yang cukup panjang hingga pada tahun 2019 ini nampaknya semakin dekat dengan perilisan KTM yang disebut-sebut itu. Memang butuh lama waktu untuk menunggu untuk KTM 390 Adventure, namun akhirnya penantian berakhir dengan dikeluarkannya wujud asli dari KTM 390 Adventure ini. Hari besar akhirnya tiba, yakni pada gelaran EICMA 2019 di Milan, Italia.

KTM Adventure 390 yang telah lama ditunggu-tunggu ini menggunakan mesin satu silinder dengan 373cc, yakni sama dengan pendahulunya, Duke dan RC. Perbedaannya jelas ada di konsepnya bahwa KTM baru nantinya akan sangat memenuhi kebutuhan petualang. Jika dilihat dari tampilannya, 390 baru ini sedikit mirip dengan seri 790 Adventure. 

DNA dari kakaknya KTM 790 Adventure, jelas terlihat dari memiliki kemiripan yang dibawa oleh 390 Adventure kecuali pada tangki bulat rendah. Menurut KTM, mesin baru ini adalah model entry-level yang ringan dan gesit, cocok bagi mereka yang ingin menjelajahi dunia petualangan. Sepeda motor ini diklaim sangat serbaguna karena dirancang dengan mempertimbangkan touring dan off-road ringan. Menggunakan elemen-elemen dari platform KTM 390 Duke sebagai pangkalan, sementara menggabungkan isyarat kinerja dari KTM 450 Rally, 390 Adventure diciptakan dengan kemampuan off-road dan cara jalan yang mengesankan sebagai bagian dari paket.

KTM ditenagai oleh bahan bakar Bosch yang disuntikka, berpendingin cairan, satu silinder, mesin 373,2 cc empat tak. Cams overhead kembar, empat katup, dan injeksi bahan bakar yang disempurnakan, bersama dengan poros penyeimbang merupakan bagian integral dari output daya halus KTM 390 Adventure. Ergonomisnya yang fleksibel, pengiriman daya yang lancar, dan teknologi inovatif semuanya datang bersama dalam paket yang nyaman dan ringan. Belum ada tenaga kuda atau angka torsi yang dirilis, tetapi jika kita mengasumsikan angka yang sama dengan KTM 390 Duke (43 tenaga kuda), Petualangan 390 akan memiliki tenaga kuda terkemuka di kelasnya dibandingkan dengan para pesaingnya BMW G310GS, Kawasaki Versys-X 300 , Suzuki DR-Z400S atau Royal Enfield Himilayan.

Dengan melihat lebih dekat, kita dapat melihat langsung kerangka baja teralis yang terlihat sangat mirip dengan 390 Duke – hanya beberapa perbedaan kecil dalam perutean knalpot, braket rangka, subframe belakang, dan panjang lengan ayun untuk mengakomodasi perjalanan suspensi tambahan. Tinggi kursi masuk akal, jika tidak sedikit tinggi, pada 33,6 inci dan diklaim 65 mpg akan membuat Anda mencapai 249 mil dari tangki bahan bakar 3,8 galon dalam kondisi ideal. Dalam hal komponen, 390 Adventure menampilkan beberapa peralatan premium untuk sepeda dalam kisaran harga seperti setang aluminium meruncing, pencahayaan LED, rem BYBRE (Brembo), layar TFT 5 with warna dengan integrasi Bluetooth, kontrol traksi MTC, ABS menikung, kopling sandal, dan Quickshifter + opsional.

390 Adventure dirancang untuk menangani medan yang kasar, ia akan ditenagai oleh motor 373 cc, berpendingin cairan, silinder tunggal yang menghasilkan torsi 43,5PS dan 37Nm pada Naked 390 Duke. Harapannya mesin disetel untuk mendengus low-end dan mid-range yang lebih kuat. Petualangan 390 juga akan mendapatkan suspensi WP di depan tetapi dengan perjalanan yang lebih panjang dari saudara kandung jalan. Monoshock belakang juga akan memiliki perjalanan yang lebih panjang. Ini akan menghasilkan ground clearance yang lebih tinggi.

Satu-satunya masalah pada motor ini bisa jadi adalah karena mereka memilih roda belakang 19 ”depan / 17” daripada set roda belakang 21 ”depan / 18”. Keputusan ini mungkin dibuat untuk mencapai titik harga tertentu. Semoga model ‘R’ dengan suspensi dengan spesifikasi lebih tinggi dan roda off-road tidak akan jauh di belakang rilis awal ini. Dengan serangkaian teknologi canggih dan alat bantu elektronik, riders Adventure baru dapat memulai dengan kepercayaan diri dan kontrol yang lebih besar. Ini adalah serangkaian fitur yang mengesankan untuk motor tingkat pemula dengan harga sekitar Rp109 juta OTR Jakarta. 

Baca terus untuk detail dan spesifikasi lengkap:

  • satu silinder yang kuat, 4-tak, mesin DOHC 373,2 cc, injeksi bahan bakar elektronik, catalytic converter dan poros penyeimbang 3-arah, kopling slipper PASC dan throttle Ride-by-Wire untuk respons yang lebih halus dan lebih halus.
  • Sistem manajemen mesin canggih yang menampilkan sistem injeksi bahan bakar elektronik paling modern dengan bodi throttle 46 mm.
  • Sistem knalpot yang ringan dan presisi dibuat, terdiri dari pipa header stainless steel dan pra-muffler, yang mengalir sempurna ke peredam ramping.
  • Kerangka teralis Ultralight menghasilkan keseimbangan antara kelenturan dan kekakuan dan dirancang untuk stabilitas garis lurus dan lincah serta kemudi yang presisi.
  • Subframe teralis Bolt-on kompak dan ringan, tetapi cukup kuat untuk mengangkut penumpang dan koper, sembari menegosiasikan medan yang ekstrem.
  • Swingarm die-cast, open-lattice adalah elemen khas dari jajaran KTM Adventure. Presisi diproduksi dengan kekakuan yang dioptimalkan, sementara masih menawarkan karakteristik flex yang sangat baik. Desainnya yang panjang menawarkan stabilitas dan ruang yang dibutuhkan untuk tapak ban off-road.
  • Garpu terbalik WP APEX 43 mm pada awalnya dikembangkan untuk mengendarai enduro dan merupakan pemimpin dalam hal suspensi di kelas ini. Ini fitur pegas di kedua sisi, tetapi masing-masing kaki garpu memiliki fungsi terpisah: kompresi redaman dipasang di sisi kiri, sementara rebound di sebelah kanan.
  • WP APEX shock absorber canggih menyediakan 177 mm perjalanan dan sangat ideal untuk bepergian jarak jauh dalam kondisi sulit. Berkat preload pegas yang dapat disesuaikan dan rebound damping, ini dapat disesuaikan dengan situasi yang berbeda.
  • Roda cor ekstra kuat yang dirancang khusus untuk medan yang berat — roda depan 19 ”dan roda belakang 17”, keduanya dipasangi ban tubeless CONTINENTAL TKC 70 untuk perpaduan kinerja jalanan dan cengkeraman offroad.
  • Rem BYBRE berkualitas tinggi yang menampilkan cakram rem depan berukuran 320 mm dan cakram belakang 230 mm bekerja sempurna dengan kaliper depan 4-piston yang dipasang secara radial dan kaliper belakang 2-piston yang mengambang untuk memberikan perpaduan yang ideal antara kontrol dan daya henti.
  • Tangki bahan bakar yang dirancang secara ergonomis dengan kapasitas bahan bakar 14,5 liter (3,8 galon) yang mengesankan, bersama dengan penghematan bahan bakarnya yang luar biasa, diatur untuk lebih dari 400 km (249 mil) penjelajahan tanpa henti pada tangki penuh.
  • Handlebar aluminium ujung meruncing yang penting, memberikan posisi berkendara yang nyaman dan kontrol maksimum.
  • Profil kaca depan yang memungkinkan pengendara bergerak di sekitar sepeda dengan bebas dan menawarkan pandangan tanpa halangan langsung di depan sepeda, bahkan ketika tertutupi oleh kotoran. Itu juga dapat dipasang di posisi yang lebih rendah atau lebih tinggi sesuai dengan ukuran atau kebutuhan pengendara.
  • Lampu LED digunakan sebagai lampu utama dan lampu belakang dan menawarkan pencahayaan dan visibilitas yang luar biasa sekaligus ringkas dan ringan.
  • Dasbor multifungsi dengan layar TFT 5 ”penuh warna cerah dan jernih dan menawarkan pengaturan yang dapat dikonfigurasi melalui sakelar menu pada stang.
  • Fungsi ABS off-road meningkatkan kontrol pengereman dalam situasi off-road. Dalam mode ini, ABS dinonaktifkan pada roda belakang, sementara aktivasi ABS pada roda depan berkurang.
  • Kontrol Traksi Sepeda Motor (MTC) mengurangi output engine dengan intervensi yang sangat halus dan nyaris tak terlihat jika kecepatan rotasi roda belakang tidak sebanding dengan kecepatan engine, hingga sistem mengurangi selip menjadi proporsi yang dapat dikelola untuk proporsi lean saat ini. .
  • Sistem ABS menikung memungkinkan pengendara untuk selalu menggunakan kekuatan penuh dari rem mereka, sementara sistem menyesuaikan tekanan rem agar sesuai dengan sudut kemiringan sepeda motor untuk pengereman yang lebih dapat diprediksi di berbagai situasi.
  • KTM MY RIDE hadir sebagai standar dan memungkinkan koneksi Bluetooth untuk mengontrol panggilan masuk dan pemutar audio melalui layar TFT penuh warna.
  • KTM 390 ADVENTURE secara opsional dapat dilengkapi dengan Quickshifter + yang diturunkan dari ras. Gerakan naik dan turun dapat dilakukan tanpa perlu menarik tuas kopling.

PT Penta Jaya Laju Motor sebagai distribusi resmi KTM di INdonesia mengungkapkan bahwa kemungkinan besar motor ini akan sampai di Indonesia cukup besar. Mengingat peminatnya masih cukup tinggi. Namun produksinya pun masih perlu dipertimbangkan mengingat saingan KTM Adventure di pasar saat ini bisa dibilang cukup kuat dengan adanya Honda dengan CRF250 Rally, Suzuki V-Storm 250, Kawasaki Versys-X 300, BMWGS310 dan Royal Enfield Himalayan.

pulsar 150 bs6 bajajautoindonesia.com

Motor Bajaj Pulsar 150 BS6 Uji Coba Di India, Apa yang Baru?

Bajaj Pulsar 150 versi BS6 bulan Juli lalu sempat terciduk sedang melakukan uji coba untuk pertama kalinya di negeri Hindustan. Motor sport tanpa fairing ini melenggang dengan gagah sebagai isyarat bahwa Bajaj Auto akan segera mendatangkan secara masal motor ini segera di negaranya.

Banyak yang menduga versi terbaru ini akan menonjolkan sisi yang lebih “hemat emisi” daripada neon sebelumnya, yakni 150cc, 180cc dan 220cc. Varian Fi ini diklaim akan membatasi emisi dan melakukan peningkatan dalam pengiriman pada pasar India yang lebih luas. Sistem kick-starter yang hilang dan pengereman yang diperbarui juga mengisyaratkan bahwa Bajaj juga membuat peningkatan dari versi 150 yang sebelumnya.

BS atau Bharat Stage Emission Standards (BSES) adalah standar emisi yang dilembagakan oleh Pemerintah India untuk mengatur keluaran polutan udara dari mesin pembakaran internal dan peralatan mesin pengapian percikan, termasuk kendaraan bermotor. Standar dan kerangka waktu untuk implementasi ditetapkan oleh Dewan Pengendalian Polusi Pusat di bawah Kementerian Lingkungan Hidup, Hutan dan Perubahan Iklim. Di April 2020 mendatang India akan meluncurkan regulasi baru yakni BS6. Artinya mesin 2 tak sudah tidak diizinkan beroperasi demi menurunkan tingkat polusi. Namun konsekuensinya tetap saja akan meningkatkan biaya kendaraan karena teknologi yang canggih dan harga bahan bakar yang semakin tinggi.

Bagaimanapun, kita kembali lagi bahas Bajaj Auto ini. Mari kita lihat lebih dekat dan cari tau apa saja perubahan yang mereka lakukan untuk BS 6.

pulsar 150 bs6 - bajajautoindonesia.com
cr pict. zigwheels.com

Decals baru

Tidak terlalu signifikan. Namun meski dalam uji coba terlihat cat merah yang biasa saja. Namun ada serangkaian grafis baru terutama pada headlamp cowl. Stiker “Pulsar” pastinya akan tetap setia di sana.

Stopping Power yang lebih bagus

Dalam tes uji Pulsar 150 BS6 ini terlihat adanya rem cakram tunggal di depan dan rem drum di belakang. Rem depan juga menampilkan sistem ABS tunggal untuk keselamatan pengendara. Yang mengejutkan, dalam rangkaian uji coba ini juga terlihat alat tes cincin uji kecepatan di bagian belakang.

Ada kemungkinan bahwa Bajaj akan memperkenalkan fitur ABS baru dengan rem drum supaya biaya tetap terkendali. Nantinya akan menarik untuk dikulik bagaimana kinerja fitur berperforma dibandingkan dengan sistem ABS dual-channel konvensional pada 2020 Pulsar mendatang.

Perubahan tambahan 

Dalam uji coba tersebut hal yang tidak dapat disembunyikan adalah pijakan kaki, penutup mesin di bagian perut, dan rail pegangan belakang warna hitam yang berbeda dari seri sebelumnya. Meskipun tidak ada perubahan mayor yang diperlihatkan pada seri ini, yang pasti Bajaj akan menggunakan BS6. Bajaj Pulsar 150 yang akan datang ini mungkin akan di-upgrade pada lampu depan, tempat bahan bakar, dan lampu belakang.

Upgrade mesin

Yang sekarang beredar adalah Pulsar 150 diisi tenaga 149,5 cc, air-cooled, 4-stroke, karburator yang dapat memproses tenaga sekitar 13.8bhp di putaran 9000 rpm dan 13,4 Nm di torsi puncak 6000 rpm. Meskipun terlalu dini untuk disampaikan, namun harapan versi yang baru ini akan memiliki fitur sistem injeksi bahan bakar yang sudah masuk dalam standar BS6.

Ekspektasi Harga

Bajaj Pulsar 150 versi BS6 diprediksi akan diluncurkan pada tahun 2020 pada sekitar bulan April (setelah regulasi BSES 6 diluncurkan). Mungkin harganya akan sedikit lebih mahal dari versi sebelumnya, yakni di atas RS 84,461 alias 17 jutaan rupiah.


Di Indonesia sendiri Bajaj Pulsar yang masih banyak ditemui adalah Bajaj Pulsar 200NS yang menggandeng Kawasaki sebagai pembuat mesinnya. Motor ini pun terbukti laris manis di kalangan motor Sport Indonesia. Sepeda motor Pulsar 200NS masih bertahan di kisaran harga 24 jutaan (Jakarta).

motogp inggris 2019 - bajajautoindonesia.com

Race Tegang di MotoGP Inggris 2019, Antara Marquez dan Rins!

Hari Minggu (25/8), Anda yang menyaksikan MotoGP pasti paham kalau sejak lap awal banyak insiden seru di sirkuit Silverstone. Namun yang membuat penonton tercengang adalah aksi Alex Rins yang menyalip Marc Marquez.

Dua pembalap yang paling panas ini, adalah Marc Marquez dari Repsol Honda, melawan Alex Rins dari Ecstar Suzuki.

Start dari posisi ke-5, Alex Rins mampu menyodok karena beberapa insiden. Terutama jatuhnya Andrea Dovizioso dari Mission Winnow Ducati yang jatuh akibat highside yang dialami motor Fabio Quartararo. Memanfaatkan momentum itu, Alex Rins langsung maksimalkan booster Suzuki GSX-RR miliknya untuk mengejar Marquez.

Bahkan di beberapa lap, Alex Rins berhasil memimpin, meski beberapa kali blunder. Di 3 lap terakhir, Alex Rins berulang kali menyerang Marquez dan berhasil meraih posisi terdepan. Terutama di tikungan terakhir, dimana Alex Rins memanfaatkan kelebihan mesin inline-4 yang lebih cepat memutari tikungan. Namun tetap saja, tanpa diduga saat di tikungan Club, Rins memanfaatkan kelemahan Marquez, sehingga bisa meraih posisi terdepan. 

Kelemahan pertama Marquez adalah tentang konfigurasi mesin V4 milik Honda RC213V Repsol. Meski secara topspeed unggul, rupanya akselerasi saat keluar tikungan tidak sebaik mesin inline-4.

Hal ini diakui Valentino Rossi sampai Fabio Quartararo, yang menggunakan Yamaha YZR-M1 dengan mesin inline 4. Karena itu pembalap dengan motor mesin inline-4, bisa tampil cepat saat sesi kualifikasi di Sirkuit Silverstone seperti Valentino Rossi yang posisi start ke-2.

Yang kedua, tentu saja karena faktor dari Marc Marquez sendiri. Pembalap asal Spanyol ini, kurang pede menggeber maksimal motornya di tikungan Club. Hal ini terlihat sejak latihan bebas pertama yang menjadi sorotan para netizen. 

Terungkap Marquez sendiri tidak ada target menang, karena dia cukup finish di depan Dovizioso agar klasmennya makin jauh. Karena itulah, kelemahan Marquez dimanfaatkan Alex Rins, dan berhasil menjadi juara MotoGP Inggris 2019.

Di sisi lain, kita tidak dapat melupakan Maverick Vinales yang tampil sangat prima menggunakan mesin inline-4. Rekan setim Valentino Rossi di Monster Energy Yamaha ini, bisa menyodok dan mengambil podium ke-3.

cbr ban cacing - bajajautoindonesia.com

Yakin CBR Mau Dipasangin Ban Cacing?

Belum lama terjadi, kecelakaan tunggal sepeda motor di lokasi Wisata Sendi, Kabupaten Mojokerto, Jawa Timur yang melibatkan seorang pasangan muda dengan motor All New Honda CBR 150R yang dikendarainya. Kenapa kecelakaan ini bisa terjadi, padahal CBR sudah dilengkapi dengan body dan fitur rem yang luar biasa?

Menarik ke belakang, CBR sendiri merupakan motor bentukan Honda yang didesain khusus lebih sporty dengan fitur canggih untuk pria yang menyukai tantangan. Ya, apa lagi kalau bukan menantang adrenalin dalam berkendara. Terbukti dari spesifikasinya yang sangat kekar, CBR 150R hadir dengan desain front look dan striping dan fitur emergency stop signal dan ABS yang mantap abis.

Lebih keren lagi, CBR 150R bisa melesat lebih bebas dengan fitur Anti-Lock Braking System (ABS) sehingga dapat memberikan pengereman yang stabil untuk mencegah roda terkunci saat pengereman mendadak. Selain itu CBR dilengkapi juga dengan fitur Emergency Stop Signal yang dapat memberikan peringatan pada pengendara lain. 

Namun, meski CBR sudah dibuat semaksimal mungkin untuk menghadirkan fitur yang sangat lengkap ini, tetap saja ada sebagian orang yang tidak puas dan bahkan memodifikasi sendiri motor CBR dengan kreatifitas yang sangat tinggi. Seperti yang dilakukan Ridwan dan Selfi di Mojokerto.

Berdasarkan konten yang diunggah di Grup Facebook Info Lantas Mojokerto, kedua orang muda ini mengalami kecelakaan saat melewati turunan curam yang disertai tikungan tajam. Akhirnya, motor dan kedua pengendara tersebut meluncur bebas dan menabrak pinggiran jalan berupa tumpukan karung. 

Disinyalir, kecelakaan tersebut diakibatkan oleh modifikasi yang tidak wajar pada motor CBR 150 R ini. Selain bagian cakram rem depan yang dihilangkan, ban asli motor pun diganti dengan ban cacing. 

cbr ban cacing - bajajautoindonesia.com

Sebetulnya ban cacing sudah jelas tidak direkomendasikan. Apalagi sangat tidak proporsional untuk dipasangkan dengan motor yang bobotnya besar seperti CBR 150. Namun bagi anak-anak muda nampaknya ban cacing digunakan sebagai alih-alih hobi dan iseng. Padahal, ada banyak bahaya yang mengintai jika menggunakan ban cacing lho! Seperti…

Tergelincir atau mengalami slip

Mungkin banyak orang berpikir, “mau pakai ban apa saja, bisa saja tergelincir”.. Wow.. Ini sebuah pernyataan yang keliru. Coba berpikirlah terbalik, pakai ban biasa aja bisa tergelincir, apa lagi kalau pakai ban cacing? Sudah jelas, ban cacing memiliki ukuran yang sangat kecil tentu saja tidak proporsional untuk motor apalagi motor dengan bobot besar. Belum lagi ditambah dengan bobot pengendaranya serta dipakai secara ugal-ugalan.

Velg motor rusak

Untuk menghadapi lubang dan polisi tidur, ban dan velg akan mengalami benturan yang lama-lama akan merusak bagian tersebut. Apalagi jika pakai ban cacing yang kecil? Dengan ukurannya yang sangat kecil dan menampung bobot motor, ban dan velg tidak akan mampu menahan benturan yang keras dari lubang, polisi tidur, atau insiden ngerem mendadak. Intensitas kecelakaan tentu akan lebih tinggi jika menggunakan ban cacing.

Coba baca Pentingnya Sesuaikan Ukuran Velg dan Ban Motor

Sulit dikendalikan

Sejatinya ban cacing digunakan untuk balapan, bukan harian. Sebab ban tersebut hanya dapat mencengkram aspal sangat sedikit. Sehingga bila digunakan untuk berkendara jarak jauh dipastikan tidak akan selamat dengan mulus. 

Speedometer jadi rusak

Speedometer yang benar pastinya akan mengukur kecepatan putaran roda dengan akurat. Bila ban ukuran standar diganti dengan ban cacing yang ukurannya lebih kecil, maka speedometer tidak dapat membaca dengan tepat putaran roda yang dihasilkan. 

Ditilang polisi

Maraknya penggunaan ban cacing dalam perjalanan sehari-hari membuat aparat hukum tidak akan tinggal diam begitu saja. Mereka dapat menilang siapa saja yang melanggar PP No 55 tahun 2012. Yang disebutkan kalau kincup roda depan batas toleransinya adalah 5 mm per meter. Kemudian, untuk kedalaman alur ban tidak boleh kurang dari 1 mm. Bukankah ban cacing ukurannya jauh lebih kecil dari itu?

Gimana, masih mau modif pakai ban cacing? Kalau menurut BJI, mending beli ban yang udah standarnya aja deh! Nggak usah neko-neko.. Hhe..

kapan kawasaki j125 masuk indonesia

Kapan Kawasaki J125 Masuk Indonesia?

Sejak Kawasaki resmi mengeluarkan scooter matic akhir 2015 lalu, para pecinta motor skutik tampaknya tidak bergeming sebab masih bisa mengandalkan Honda Forza 125, Suzuki Brugman 125, Yamaha Nmax, Yamaha XMax, dan lainnya. Yap, tentu sangat dimaklumi kenapa saat itu J125 belum dilirik sebab motor ini tidak dihadirkan di Indonesia. Namun jika ditelisik, pamor motor skutik ini cukup menjadi incaran terutama di belahan bumi Eropa.

Kawasaki J125 yang merupakan adik dari J300 ini, sudah populer di Inggris dan Taiwan. Meskipun penyebarannya tidak sebesar Honda dan Yamaha, penjualan skutik terutama di Eropa cukup menarik perhatian bagi banyak pabrikan motor. Jika di Indonesia skutik biasa diidentikan dengan kapasitas mesin menengah (150-250 cc), di Eropa, skutik yang laris adalah motor dengan kapasitas kecil.

Spesifikasi Kawasaki J125

Bisa dibilang visual J125 masih mengadopsi rasa Ninja ala Kawasaki dengan warna hijaunya. Spesifikasinya secara umum memiliki mesin 125 cc silinder tunggal, berpendingin cair yang mengakomodasi tuntutan perjalanan harian. Tenaganya sampai 12,82 Tk di 8.500 rpm, dengan torsi maksimum 10,9 Nm di 7.750 rpm.

Kapan kawasaki j125 masuk indonesia - bajajautoindonesia.com

Gambot ini memiliki kapasitas tangki mencapai 13 liter dengan ground clearance 145 mm dan tinggi jok 775 mm. Sungguh sangat membuat nyaman dan berkontur ergonomis. Tersedia pula tempat penyimpanan di bawah jok untuk helm dan kotak sarung tangan yang bisa untuk menyimpan ponsel.

Kapan kawasaki j125 masuk indonesia - bajajautoindonesia.com

Selanjutnya, ban depan Kawasaki J125 yang memiliki profil 120/80 ring 14 dengan disematkan cakram model gelombang berdiameter 260 mm, dan belakang menggunakan ukuran 150/70 ring 13 dengan cakram yang sama berdiameter 240 mm.

Namun tak seperti motor gambot lainnya seperti PCX dan NMax yang memiliki bobot berat 127 dan 129 kg, matik Kawasaki ini sungguh bongsor dengan berat 182 kg! Sungguh bukan main kan? Karena itu butuh tenaga ekstra untuk bisa mengendarainya, terlebih dalam keadaan jalanan kota yang macet. Tapi karena bongsor pula, J125 cukup bisa diandalkan ketika sedang banjir karena jarak terendah ke tanah mencapai 145 mm.

Kapan kawasaki j125 masuk indonesia - bajajautoindonesia.com

Fitur yang dibawa dari Eropa ini juga tidak main-main, Kawasaki J125 punya banyak fitur yang menjadi keunggulannya. Apa saja? Dimulai dari Adjustable Brake Lever yang merupakan fitur untuk handle di kedua rem yang bisa disesuaikan posisinya sesuai kebutuhan. Selanjutnya ada instrumen kombinasi analog dan digital untuk menunjukkan indikator speedometer dan tachometer. Selain itu ada key system canggih yang menghindarkan dari tindak pencurian.

Kapan Kawasaki J125 Masuk Indonesia

Kapan kawasaki j125 masuk indonesia - bajajautoindonesia.com

Sudah mulai tergiur dengan fitur J125? Tunggu dulu! Sebab sepanjang empat tahun ini, Kawasaki sebagai salah satu pioneer motor sport tidak berencana menghadirkan motor matic ini di Tanah Air.

“Kami nggak berencana mendatangkan motor skutik tersebut ke Indonesia. Karena selain memang kami tidak bermain di motor skutik, kan sudah ada skutik lain disini. Kami kan maunya jadi pioneer bukan follower.” ujar Deputy Head Sales & Promotion Division PT KMI, Michael Tjandra Tanadhi.

Sementara untuk area Asia Tenggara sendiri, motor ini sudah dipasarkan di Filipina sejak 2016. Namun menurut Sucipto Wijono, Line Head Research Development & Design Marketing Division PT KMI mengungkap bahwa mereka masih mempelajari produk matik di Indonesia. Jadi bukan tidak mungkin bila nantinya J125 akan hadir juga di Indonesia.

Dari segi harga, Anda tak perlu kaget sebab J125 di Eropa dihargai 3.949 poundsterling atau sekitar 71 juta. Bagaimana bila nanti bisa masuk ke Indonesia?? Bisa dibayangkan harga pajak akan sangat tinggi. Mungkin inilah salah satu yang dipertimbangkan Kawasaki skuter masuk ke Indonesia.

Namun kiranya jangan terlalu pesimis dulu. Sebab santer terdengar J125 tak lama lagi akan mendarat di aspal Indonesia. Hal ini semakin diperkuat dengan survei pada konsumen lama yang merupakan pemakai motor sport Ninja. Faktanya, mereka banyak yang menjual dan mengganti Ninjanya dengan motor merk lain, lebih tepatnya mengganti produknya.

Dari motor sport lalu beralih ke matic! Woah! Jika memang KMI gerah dengan persaingan ini, maka jangan heran bila sebentar lagi Anda akan melihat wujud asli J125.

motor indonesia mendunia

7 Motor Sport yang Bikin Indonesia Tercatat sebagai Negara Penggemar Motor Balap di Dunia

Bukan Indonesia namanya jika tidak memiliki sesuatu yang fenomenal. Seperti yang satu ini, Indonesia terkenal dengan memiliki banyak penggemar di dunia motor sport. Buktinya, banyak rider papan atas Moto GP yang bersemangat jika dilibatkan dalam event-event di Indonesia. Sebut saja Valentino Rossi. Seorang rider senior yang menjadi lagend Moto GP dibuat merinding dengan banyaknya penggemar Motor GP di Indonesia. Jorge Lorenzo juga mengakui sendiri bahwa ia lebih terkenal di Indonesia dibandingkan dengan di Negara asalnya, Spanyol.

Melihat antusiasme masyarakat Indonesia pada dunia motor sport khususnya Moto GP, tentu hal ini tidak terlepas dengan antusiasme untuk memiliki motor sport alias motor yang bisa digunakan untuk melaju kencang layaknya balap Moto Gp. Bagaimana tidak, bahkan hingga saat ini Indonesia masih tercatat menjadi Negara dengan penjualan motor sport terbesar ketiga di dunia. Hal ini membuktikan bahwa minat masyarakat terasa sangat kencang untuk memiliki motor sport.

Berdasarkan data, berikut daftar motor sport yang paling laris dan menjadikan Indonesia sebagai penggemar motor balap terbesar di dunia.

Yamaha All New R125

Motor ini belum lama dirilis dan memiliki spesifikasi yang cukup jauh jauh dari generasi pendahulunya. Mesin yang digunakan adalah mesin tipe Liquid Cooled 4-Stroke, SOHC, 4 Valve, VVA dengan kapasitas mesin 155.1 cc. Mesin ini dapat menghasilkan tenaga mencapai 14,2 kw di putaran mesin 10.000 rpm. Seperti Yamaha Xabre, bagian suspense deapnnya sudah menggunakan Upside Down dengan bandrol 35 jutaan.

Yamaha All New Vixion

Yang nggak kalah popular ni, masih ada dari Yamaha yang banyak bersliweran di Indonesia. Siapa lagi kalau bukan Yamaha All New Vixion. Motor ini sudah terbukti sangat laris dan masih banyak diminati sampai sekarang. Harga dibanderol sampai 26 jutaan sementara untuk versi terbarunya, All New Vixion R dibanderol 29 jutaan rupiah.

Honda All New CBR150R

Salah satu produk keluaran Honda ini dinilai menjadi motor yang sangat suksses. Dengan dibekali mesin balap kelas dunia DOHC 4 Ktup, motor ini mampu menghasilkan tenaga yang sangat baik. Dari segi tampilan, warna, dan harga sudah jangan diragukan lagi. Motor ini dihargai senilai 26 jutaan rupiah.

Honda CBR 250RR

Canggih dan modern. Itulah dua hal yang sangat melekat dnegan motor satu ini. Fiturnya ada mode comfort, mode sport dan mode sport+. Tinggal pilih mode mana yang ingin Anda gunakan. Untuk mesinnya, Honda CBR250RR ini bertipe 8 valve, Parallel Twin Cyilinder dengan kapasitas mesin 249,7 cc. Jangan terkejut dengan tenaga maksimal yang dihasilkan, sebab motor ini bisa mencapai 28,5 kw di putaran mesin 12.500 rpm. Sementara untuk harganya, pasti sesuai dengan spek yang ditawarkan yakni 60-77 jutaan rupiah. Mantap!

Kawasaki All New Ninja

Ini nih yang ditunggu-tunggu. Kawasaki All New Ninja 2018 sudah jangan ditanya lagi keunggulannya. Menjadi salah satu motor sport terlaris, All New Nonja 2018 menciptakan generasi terbaru yang memiliki tampilan cukup berbeda dan lebih keren serta sporty. Untuk dapur pacunya, motor ini terasa sangat tangguh dibekali dnegan fitur berteknologi canggih dan modern. Dari segi harga, bisa mencapai 61 juta rupiah. Berminat?

Kawasaki Z250

Punya hobi touring? Kawasaki Z250 siap menemani Anda! Karena untuk ukuran dimensinya, Z250 ini sangat nyaman untuk perjalanan jauh. Belum lagi ditambah dengan sisi tampilan yang memikat. Mesin yang digunakan mampu menghasilkan tenaga hingga 23.5 kw di putaran 11.000 rpm dengan harga 53 jutaan rupiah.

Suzuki GSX-R150

Tidak ketinggalan, motor zport keluaran Suzuki juga termasuk dalam daftar motor terfavorit di Indonesia. Meski terbilang baru, Suzuki GSX-R150 nampaknya sangat diminati oleh pencinta motor sport sebab desain yang sangat sporty dan elegan. Motor ini dilengkapo dengan fiutr Keyles System sehingga mudah dioperasikan untuk menyalakan dan mematikan mesin. Meski terbilang keren, harga yang dibanderol terbilang affordable dengan kisaran 29 jutaan rupiah.

Itulah 7 daftar motor sport yang dinilai paling laris dan menjadikan Indonesia sebagai penggemar motor balap terbesar di dunia. Apakah Anda salah satu pemilik dari 7 motor di atas? Share yuk!

Throwback Bajaj Pulsar 200NS Indonesia - Bajajautoindonesia.com

Throwback Keunggulan Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS Indonesia

Di awal kemunculannya, Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS merupakan primadona yang paling banyak ditunggu oleh pecinta motor sport di tanah air. Apalagi di tahun 2010 an, ketika motor-motor asal pabrikan Jepang sedang banyak diincar di Indonesia, motor asal India ini tak kalah mengguncang dominasi produk Jepang. Ya, siapa lagi jika bukan Bajaj Pulsar 200NS!

Mungkin Anda salah satu veteran yang mengidolakan motor tersebut. Naked-sportbike Bajaj Pulsar 200NS merupakan produksi terakhir dari Bajaj Auto yang beredar di Indonesia. Ketika itu, tentu kehadiran Pulsar 200NS ini cukup membuat was-was para kompetitor di kelasnya. Betapa tidak, jika dilihat dari desain saja, Bajaj Pulsar ini memiliki desain yang gagah dan menjamin kenyamanan si pengendara secara proposional orang Indonesia. Sehingga para pecinta petualang pun percaya bahwa motor ini mampu menjadi motor sport yang sanggup menghajar berbagai medan yang sulit. Bukan hanya itu saja, motor Pulsar keluaran negeri Bolliwood ini pun juga kece untuk mendampingi aktivitas sehari-hari.

Mari kita buka kembali kehebatan dapur pacu yang dimiliki Bajaj Pulsar 200NS ini.

Hal pertama yang tidak boleh Anda lupakan tentu saja dari teknologi tiga busi yang cukup mengagumkan! Jangan salah, Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS adalah motor pertama di dunia yang menggunakan 3 buah busi dalam satu pembakaran. Bayangkan saja! Penggunaan 3 busi ini digunakan untuk mengingkatkan performa serta meningkatkan keiritan bahan bakar. Gas yang dibuang pun lebih ramah lingkungan.

Ketiga busi tersbut dikontrol oleh Advanced Electronic Control Unit yang mengatur pembakaran secara sempurna. Hal ini lebih cepat 27% dibandingkan dengan mesin dua busi yang telah ada sebelumnya. Bahkan lebih cepat 50% dibandingkan mesin dengan 1 buah busi!

Tenaga mesin yang besar membuat motor Bajaj Pulsar 200NS menjadi lebih mahal disbanding kawan sekelasnya. Sebut saja, Yamaha Scorpio Z menampilkan tenaga 18Hp dan Honda Tiger hanya 16, Hp di 200 cc. Namun Bajaj Pulsar memiliki 23,52 Hp.

Performa Kawasaki Bajaj Pulsar tidak hanya dapat dinilai dari data hitam di atas putih saja, website resmi Bajaj Pulsar 200NS India pun mengklaim bahwa varian ini dapat berakselerasi 0 ke 60 km/jam hanya dalam waktu 3.61 detik saja! Lebih parahnya lagi dapat berakselerasi 0 ke 100 km/jam hanya dalam 9.83 detik saja. Kecepatan maksimumnya bisa mencapai 136 Kmh juga lho, kebayang kan kencangnya seperti apa?

Jangan lupa, dengan performa yang tinggi tentu saja Pulsar 200NS memiliki tingkat pengapian yang lebih besar. Sehingga panas mesin yang lebih tinggi pasti terjadi, namun unutk mencegah overheating, Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS ini diberikan system pendingin liquid cooled sebagai pendingin radiator. Jadi, ketika Anda jalan-jalan dan turing untuk perjalanan jauh, tak perlu khawatir akan performa motor Bolliwood ini!

Dari sisi fitur canggih pengereman, Pulsar 200 NS ditanamkan teknologi ABS yang dapat membantu pengemudi dalam mengontrol laju motor. Baik ketika Anda melaju kencang dan rem mendadak, fitur ABS ini akan mencegah terjadinya ban selip atau terkunci. Fitur teknologinya juga dilengkapi dengan suspensi kokoh yang akan memberikan kenyamanan dalam berkendara. Speedomeeter atau panel indikatornya juga cukup informatif.

Sayangnya, motor ini adalah produksi terakhir model Bajaj yang dijual oleh KMI. Label harga yang dibandrol awal sekitar 24 jutaan rupiah, kini bisa ditawar dengan berkisar 10 jutaan. Padahal jika kita lihat kembali spesifikasinya tentu sangat unggul dibanding harganya. Bagaimana pendapat Anda?

Bajaj Discover 125 - bajajautoindonesia.com

Bajaj Discover 100 cc Adalah Kesalahan Terbesar: Rajiv Bajaj

MUMBAI – Manajer direktur Bajaj Auto, Rajiv Bajaj pada Rabu (22 November) lalu membeberkan bahwa temuan mereka untuk varian 100cc merupakan “kesalahan terbesar” sepanjang karir mereka yang menyebabkan perusahaan itu tertahan di posisi kedua.

Ia mencatat bahwa penemuan ini adalah produk yang berbeda saat diluncurkan dengan format 125cc, yakni “menawarkan kecepatan dengan sedikit kesenangan,” Memang terbukti, kala itu cukup memuaskan dari meningkatnya volume.

Namun, Bajaj mengakui bahwa mereka masih saja harus bertengger di posisi pemain nomor dua di negaranya karena kesalahan yang pernah dibuat yaitu membuat variasi dari Discover yang sangat rendah.

Tak bisa dipungkiri, keserakahan pun mulai menghampiri. Orang pemasaran meyakinkan bahwa jika Discover 125cc saja terjual sangat banyak maka apa yang akan terjadi jika menjual seri Discover 100cc? “Akhirnya kami melangkah dengan dasar itu dan membuat Discover 100cc. Dari situlah kami kehilangan posisi dan lima tahun setelahnya kami juga kehilangan performa juga.”

“Kami mencoba memulai kembali dengan point yang berbeda, yakni dengan persepsi yang berbeda dan USP. Namun sayangnya proyek ini berujung pada produk yang serupa. Mengeluarkan produk yang sama tentu merupakan hal yang buruk, baik dalam kehidupan, juga dalam marketing.” Tuturnya dalam event tersebut.

Bukannya pesimis, Rajiv mengatakan akan tetap ada prospek KTM. Kembali mengingat Bajaj Auto yang berinvestasi di KTM pada tahun 2007 lalu, Bajaj hanya membuat 65,000 motor, dan masih menjadi brand motor European terbesar kedua. Di sisi lain, Harley Davidson kala itu ada di rata-rata 3.5 lakhs.

Bajaj Auto juga membuat planning untuk masuk dalam kendaraan elektronik tahun depan. Meskipun sedikit mengkhawatirkan karena meluncurkan varian murah, kami tetap akan optimis membuat berita yang berbeda untuk tahun 2019.

 

Bajaj Discover 125 - bajajautoindonesia.comMengingat kembali Bajaj Discover 100 cc

Di tahun 2012-2013 an, Anda pasti ingat bagaimana tahun tersebut menjadi tahun yang amat baik dalam peluncuran Bajaj Discover 100T. Motor ini merupakan motor sport dengan mesin DTS-I yang terbilang kecil. Bahkan bisa dibilang mtoro sport ini adalah yang terkecil pertama di dunia. Mesin DTS-I mengaplikasikan teknologi pengapian ganda yang berarti menggunakan dua busi sekaligus yang diklaim bisa memaksimalkan proses pembakaran.

Dengan mesin 100cc dan transmisi 5-speed yang menghasilkan tenaga 10,2 hp pada putaran mesin 9.000 rpm, Bajaj Indonesia dikatakan sudah identik dengan Bajaj roda 3 yang banyak beredar di ibu kota. Dari segi harga, Bajaj Discover 100T ini pernah muncul dengan kisaran Rp. 8.750.000. Tentu harga ini termasuk murah ketika itu jika dibandingkan dengan motor sekelasnya seperti Honda CB150R, dan Yamaha Vixion.

 

Bajaj Discover 125 - bajajautoindonesia.comLihat juga Spesifikasi Bajaj Discover 125 cc 2018

 

  • Displacement: 124.5cc DTS-i
  • Engine: Single Cylinder
  • Gearbox: 5-Speed
  • Max. Power: 11 HP @ 7500 rpm
  • Max Torque: 11 NM @ 5500 rpm
  • Bore x Stroke: 52 mm x 58.6 mm
  • Ground Clearance: 179 mm
  • Overall Length: 2035 mm
  • Overall Width: 760 mm
  • Overall Height: 1087 mm
  • Wheelbase: 1305 mm
  • Kerb weight 121 kg (Drum Brake Variant)
  • Kerb weight 122 kg (Disc Brake Variant)
  • Fuel Tank Capacity: 10 Litres