KTM 390 Adventure - bajajautoindonesia.com

KTM 390 Adventure Mendarat di Indonesia

Rencana sudah sejak tujuh tahun yang lalu, CEO KTM Stefan Pierer menyebut akan memproduksi model all-new dual-sport dalam salah satu interview. Penantian yang cukup panjang hingga pada tahun 2019 ini nampaknya semakin dekat dengan perilisan KTM yang disebut-sebut itu. Memang butuh lama waktu untuk menunggu untuk KTM 390 Adventure, namun akhirnya penantian berakhir dengan dikeluarkannya wujud asli dari KTM 390 Adventure ini. Hari besar akhirnya tiba, yakni pada gelaran EICMA 2019 di Milan, Italia.

KTM Adventure 390 yang telah lama ditunggu-tunggu ini menggunakan mesin satu silinder dengan 373cc, yakni sama dengan pendahulunya, Duke dan RC. Perbedaannya jelas ada di konsepnya bahwa KTM baru nantinya akan sangat memenuhi kebutuhan petualang. Jika dilihat dari tampilannya, 390 baru ini sedikit mirip dengan seri 790 Adventure. 

DNA dari kakaknya KTM 790 Adventure, jelas terlihat dari memiliki kemiripan yang dibawa oleh 390 Adventure kecuali pada tangki bulat rendah. Menurut KTM, mesin baru ini adalah model entry-level yang ringan dan gesit, cocok bagi mereka yang ingin menjelajahi dunia petualangan. Sepeda motor ini diklaim sangat serbaguna karena dirancang dengan mempertimbangkan touring dan off-road ringan. Menggunakan elemen-elemen dari platform KTM 390 Duke sebagai pangkalan, sementara menggabungkan isyarat kinerja dari KTM 450 Rally, 390 Adventure diciptakan dengan kemampuan off-road dan cara jalan yang mengesankan sebagai bagian dari paket.

KTM ditenagai oleh bahan bakar Bosch yang disuntikka, berpendingin cairan, satu silinder, mesin 373,2 cc empat tak. Cams overhead kembar, empat katup, dan injeksi bahan bakar yang disempurnakan, bersama dengan poros penyeimbang merupakan bagian integral dari output daya halus KTM 390 Adventure. Ergonomisnya yang fleksibel, pengiriman daya yang lancar, dan teknologi inovatif semuanya datang bersama dalam paket yang nyaman dan ringan. Belum ada tenaga kuda atau angka torsi yang dirilis, tetapi jika kita mengasumsikan angka yang sama dengan KTM 390 Duke (43 tenaga kuda), Petualangan 390 akan memiliki tenaga kuda terkemuka di kelasnya dibandingkan dengan para pesaingnya BMW G310GS, Kawasaki Versys-X 300 , Suzuki DR-Z400S atau Royal Enfield Himilayan.

Dengan melihat lebih dekat, kita dapat melihat langsung kerangka baja teralis yang terlihat sangat mirip dengan 390 Duke – hanya beberapa perbedaan kecil dalam perutean knalpot, braket rangka, subframe belakang, dan panjang lengan ayun untuk mengakomodasi perjalanan suspensi tambahan. Tinggi kursi masuk akal, jika tidak sedikit tinggi, pada 33,6 inci dan diklaim 65 mpg akan membuat Anda mencapai 249 mil dari tangki bahan bakar 3,8 galon dalam kondisi ideal. Dalam hal komponen, 390 Adventure menampilkan beberapa peralatan premium untuk sepeda dalam kisaran harga seperti setang aluminium meruncing, pencahayaan LED, rem BYBRE (Brembo), layar TFT 5 with warna dengan integrasi Bluetooth, kontrol traksi MTC, ABS menikung, kopling sandal, dan Quickshifter + opsional.

390 Adventure dirancang untuk menangani medan yang kasar, ia akan ditenagai oleh motor 373 cc, berpendingin cairan, silinder tunggal yang menghasilkan torsi 43,5PS dan 37Nm pada Naked 390 Duke. Harapannya mesin disetel untuk mendengus low-end dan mid-range yang lebih kuat. Petualangan 390 juga akan mendapatkan suspensi WP di depan tetapi dengan perjalanan yang lebih panjang dari saudara kandung jalan. Monoshock belakang juga akan memiliki perjalanan yang lebih panjang. Ini akan menghasilkan ground clearance yang lebih tinggi.

Satu-satunya masalah pada motor ini bisa jadi adalah karena mereka memilih roda belakang 19 ”depan / 17” daripada set roda belakang 21 ”depan / 18”. Keputusan ini mungkin dibuat untuk mencapai titik harga tertentu. Semoga model ‘R’ dengan suspensi dengan spesifikasi lebih tinggi dan roda off-road tidak akan jauh di belakang rilis awal ini. Dengan serangkaian teknologi canggih dan alat bantu elektronik, riders Adventure baru dapat memulai dengan kepercayaan diri dan kontrol yang lebih besar. Ini adalah serangkaian fitur yang mengesankan untuk motor tingkat pemula dengan harga sekitar Rp109 juta OTR Jakarta. 

Baca terus untuk detail dan spesifikasi lengkap:

  • satu silinder yang kuat, 4-tak, mesin DOHC 373,2 cc, injeksi bahan bakar elektronik, catalytic converter dan poros penyeimbang 3-arah, kopling slipper PASC dan throttle Ride-by-Wire untuk respons yang lebih halus dan lebih halus.
  • Sistem manajemen mesin canggih yang menampilkan sistem injeksi bahan bakar elektronik paling modern dengan bodi throttle 46 mm.
  • Sistem knalpot yang ringan dan presisi dibuat, terdiri dari pipa header stainless steel dan pra-muffler, yang mengalir sempurna ke peredam ramping.
  • Kerangka teralis Ultralight menghasilkan keseimbangan antara kelenturan dan kekakuan dan dirancang untuk stabilitas garis lurus dan lincah serta kemudi yang presisi.
  • Subframe teralis Bolt-on kompak dan ringan, tetapi cukup kuat untuk mengangkut penumpang dan koper, sembari menegosiasikan medan yang ekstrem.
  • Swingarm die-cast, open-lattice adalah elemen khas dari jajaran KTM Adventure. Presisi diproduksi dengan kekakuan yang dioptimalkan, sementara masih menawarkan karakteristik flex yang sangat baik. Desainnya yang panjang menawarkan stabilitas dan ruang yang dibutuhkan untuk tapak ban off-road.
  • Garpu terbalik WP APEX 43 mm pada awalnya dikembangkan untuk mengendarai enduro dan merupakan pemimpin dalam hal suspensi di kelas ini. Ini fitur pegas di kedua sisi, tetapi masing-masing kaki garpu memiliki fungsi terpisah: kompresi redaman dipasang di sisi kiri, sementara rebound di sebelah kanan.
  • WP APEX shock absorber canggih menyediakan 177 mm perjalanan dan sangat ideal untuk bepergian jarak jauh dalam kondisi sulit. Berkat preload pegas yang dapat disesuaikan dan rebound damping, ini dapat disesuaikan dengan situasi yang berbeda.
  • Roda cor ekstra kuat yang dirancang khusus untuk medan yang berat — roda depan 19 ”dan roda belakang 17”, keduanya dipasangi ban tubeless CONTINENTAL TKC 70 untuk perpaduan kinerja jalanan dan cengkeraman offroad.
  • Rem BYBRE berkualitas tinggi yang menampilkan cakram rem depan berukuran 320 mm dan cakram belakang 230 mm bekerja sempurna dengan kaliper depan 4-piston yang dipasang secara radial dan kaliper belakang 2-piston yang mengambang untuk memberikan perpaduan yang ideal antara kontrol dan daya henti.
  • Tangki bahan bakar yang dirancang secara ergonomis dengan kapasitas bahan bakar 14,5 liter (3,8 galon) yang mengesankan, bersama dengan penghematan bahan bakarnya yang luar biasa, diatur untuk lebih dari 400 km (249 mil) penjelajahan tanpa henti pada tangki penuh.
  • Handlebar aluminium ujung meruncing yang penting, memberikan posisi berkendara yang nyaman dan kontrol maksimum.
  • Profil kaca depan yang memungkinkan pengendara bergerak di sekitar sepeda dengan bebas dan menawarkan pandangan tanpa halangan langsung di depan sepeda, bahkan ketika tertutupi oleh kotoran. Itu juga dapat dipasang di posisi yang lebih rendah atau lebih tinggi sesuai dengan ukuran atau kebutuhan pengendara.
  • Lampu LED digunakan sebagai lampu utama dan lampu belakang dan menawarkan pencahayaan dan visibilitas yang luar biasa sekaligus ringkas dan ringan.
  • Dasbor multifungsi dengan layar TFT 5 ”penuh warna cerah dan jernih dan menawarkan pengaturan yang dapat dikonfigurasi melalui sakelar menu pada stang.
  • Fungsi ABS off-road meningkatkan kontrol pengereman dalam situasi off-road. Dalam mode ini, ABS dinonaktifkan pada roda belakang, sementara aktivasi ABS pada roda depan berkurang.
  • Kontrol Traksi Sepeda Motor (MTC) mengurangi output engine dengan intervensi yang sangat halus dan nyaris tak terlihat jika kecepatan rotasi roda belakang tidak sebanding dengan kecepatan engine, hingga sistem mengurangi selip menjadi proporsi yang dapat dikelola untuk proporsi lean saat ini. .
  • Sistem ABS menikung memungkinkan pengendara untuk selalu menggunakan kekuatan penuh dari rem mereka, sementara sistem menyesuaikan tekanan rem agar sesuai dengan sudut kemiringan sepeda motor untuk pengereman yang lebih dapat diprediksi di berbagai situasi.
  • KTM MY RIDE hadir sebagai standar dan memungkinkan koneksi Bluetooth untuk mengontrol panggilan masuk dan pemutar audio melalui layar TFT penuh warna.
  • KTM 390 ADVENTURE secara opsional dapat dilengkapi dengan Quickshifter + yang diturunkan dari ras. Gerakan naik dan turun dapat dilakukan tanpa perlu menarik tuas kopling.

PT Penta Jaya Laju Motor sebagai distribusi resmi KTM di INdonesia mengungkapkan bahwa kemungkinan besar motor ini akan sampai di Indonesia cukup besar. Mengingat peminatnya masih cukup tinggi. Namun produksinya pun masih perlu dipertimbangkan mengingat saingan KTM Adventure di pasar saat ini bisa dibilang cukup kuat dengan adanya Honda dengan CRF250 Rally, Suzuki V-Storm 250, Kawasaki Versys-X 300, BMWGS310 dan Royal Enfield Himalayan.

servis motor yamaha vixion - bajajautoindonesia.com

Biaya Servis Motor Yamaha Vixion

Layaknya barang kesayangan yang butuh dirawat, motor juga butuh disayang dan dirawat secara maksimal dalam kurun waktu tertentu. Apalagi untuk motor Yamaha Vixion. Karena nyatanya Vixion memerlukan perawatan yang lebih intens dibanding motor-motor pesaing di kelasnya seperti Jupiter MX dan Mega Pro. Nggak percaya? Oke, pertama mari kita lihat beberapa masalah yang biasa dikeluhkan oleh pengguna motor Vixion ini.

Pertama, asap ngebul. Pabrikan Yamaha menerapkan teknologi dialsil pada semua produknya, tidak lain untuk menambah power dan menjaga usai pakai dari piston dan cylinder comp. Namun ketika motor Vixion sudah ngebul asap putih, tandanya piston dan cylinder comp tersebut tidak bisa dikorter atau oversize. 

Kedua, over gigi dan kopling keras. Keluhan over gigi kerap dialami oleh pengguna Vixion. Susahnya over gigi bisa jadi karena ada kelalaian rutin dalam ganti oli mesin. Sementara itu untuk masalah kopling memang bisa diatur settingannya sesuai dengan selera. Namun jika tetap mengalami pencetan kopling keras bisa jadi karena sering terkena air atau banyak debu.

Selain kedua masalah di atas, ada beberapa masalah lain yang sering dikeluhkan pengguna motor Vixion. Diantaranya adalah komstir suka goyang, motor terasa kasar saat jarak jauh, dan motor susah hidup setelah jatuh. Tentu saja keadaan tersebut tidak biasa dibiarkan dan butuh perawatan yang maksimal.

Dari masalah-masalah tersebut, tentu ada bagian yang perlu dicek atau bahkan diganti beberapa komponennya. Berikut servis motor Yamaha Vixion beserta estimasi harganya. 

Ganti oli

Motor apapun pasti membutuhkan pergantian oli yang rutin. Termasuk juga Yamaha Vixion ini. Jangka waktu yang dianjurkan oleh buku panduan adalan servis dan ganti oli setiap 3.000 km, namun sebaiknya sesuaikan juga dengan kondisi jalan yang Anda lalui. Jika Anda lebih sering jalan di kemacetan atau jalanan berlubang, percepatlah waktu ganti oli. Ganti olilah dengan ukuran SAE yang telah ditentukan oleh pabrik. Standar yang ditentukan adalah SAE 20W-40 untuk motor Vixion. Harganya sekitar 35.000 – 45.000. Beli Oli Motor Vixion

Ganti air radiator

Air radiator sangat penting untuk kelangsungan mesin motor Vixion. Jika air radiator tidak diganti secara berkala maka akan berdampak buruk pada motor. Contoh kasusnya adalah kalau air radiator berkurang, nanti mesin akan lebih cepat panas alias overheat. Karena itu sebaiknya gantilah air radiator maksimal setiap 9.000-10.000 km sekali. Biayanya tidak mahal, cukup dengan kisaran 20.000 rupiah per botol saja.

Ganti saringan udara

Seperti namanya, saringan udara berfungsi menyaring udara kotoran supaya tidak masuk dan menyumbat komponen injeksi atau karburator. Apalagi saat musim hujan tiba, filter udara akan lebih rentan kotor. Untuk mengganti filter udara, cukup sesuaikan dengan buku petunjuk yakni diganti setiap 10.000 km. Harganya sekitar 25.000 rupiah.

Ganti komstir

Seperti yang sudah disinggung di atas, sempat kami bahas tentang komstir Vixion yang suka goyang. Kenapa hal ini bisa terjadi? Faktor utamanya adalah karena motor terlalu sering melewati jalanan rusak. Sebandel-bandelnya motor Vixion, tetap saja akan rusak bila terus dihantam dengan jalanan yang berlubang dan rusak. Namun jika komstir sudah goyang, tentu harus diganti dengan yang baru, dengan harga rata-rata 500 ribuan. Ini belum ditambah dengan segitiga bawah dan segitiga atasnya. 

Perawatan rutin

Hal-hal kecil yang perlu diperhatikan adalah pelumas rantai, pelumas untuk lever kopling, pelumas gas/throttle, dan pelumas untuk lever rem. Untuk mengurus perawatan pelumas ini, kemungkinan harganya sekitar 30.000 per botol.

Itulah beberapa biaya yang harus dikeluarkan jika Anda hendak melakukan servis dan penggantian beberapa komponen motor Vixion kesayangan Anda. Biaya yang disebutkan di atas tentu akan sangat berarti bila Anda harus mengeluarkan uang yang banyak. Sebab kalau sampai turun mesin, piston jebol, maka bisa-bisa habis budget lebih dari 1 jutaan. 

pulsar 150 bs6 bajajautoindonesia.com

Motor Bajaj Pulsar 150 BS6 Uji Coba Di India, Apa yang Baru?

Bajaj Pulsar 150 versi BS6 bulan Juli lalu sempat terciduk sedang melakukan uji coba untuk pertama kalinya di negeri Hindustan. Motor sport tanpa fairing ini melenggang dengan gagah sebagai isyarat bahwa Bajaj Auto akan segera mendatangkan secara masal motor ini segera di negaranya.

Banyak yang menduga versi terbaru ini akan menonjolkan sisi yang lebih “hemat emisi” daripada neon sebelumnya, yakni 150cc, 180cc dan 220cc. Varian Fi ini diklaim akan membatasi emisi dan melakukan peningkatan dalam pengiriman pada pasar India yang lebih luas. Sistem kick-starter yang hilang dan pengereman yang diperbarui juga mengisyaratkan bahwa Bajaj juga membuat peningkatan dari versi 150 yang sebelumnya.

BS atau Bharat Stage Emission Standards (BSES) adalah standar emisi yang dilembagakan oleh Pemerintah India untuk mengatur keluaran polutan udara dari mesin pembakaran internal dan peralatan mesin pengapian percikan, termasuk kendaraan bermotor. Standar dan kerangka waktu untuk implementasi ditetapkan oleh Dewan Pengendalian Polusi Pusat di bawah Kementerian Lingkungan Hidup, Hutan dan Perubahan Iklim. Di April 2020 mendatang India akan meluncurkan regulasi baru yakni BS6. Artinya mesin 2 tak sudah tidak diizinkan beroperasi demi menurunkan tingkat polusi. Namun konsekuensinya tetap saja akan meningkatkan biaya kendaraan karena teknologi yang canggih dan harga bahan bakar yang semakin tinggi.

Bagaimanapun, kita kembali lagi bahas Bajaj Auto ini. Mari kita lihat lebih dekat dan cari tau apa saja perubahan yang mereka lakukan untuk BS 6.

pulsar 150 bs6 - bajajautoindonesia.com
cr pict. zigwheels.com

Decals baru

Tidak terlalu signifikan. Namun meski dalam uji coba terlihat cat merah yang biasa saja. Namun ada serangkaian grafis baru terutama pada headlamp cowl. Stiker “Pulsar” pastinya akan tetap setia di sana.

Stopping Power yang lebih bagus

Dalam tes uji Pulsar 150 BS6 ini terlihat adanya rem cakram tunggal di depan dan rem drum di belakang. Rem depan juga menampilkan sistem ABS tunggal untuk keselamatan pengendara. Yang mengejutkan, dalam rangkaian uji coba ini juga terlihat alat tes cincin uji kecepatan di bagian belakang.

Ada kemungkinan bahwa Bajaj akan memperkenalkan fitur ABS baru dengan rem drum supaya biaya tetap terkendali. Nantinya akan menarik untuk dikulik bagaimana kinerja fitur berperforma dibandingkan dengan sistem ABS dual-channel konvensional pada 2020 Pulsar mendatang.

Perubahan tambahan 

Dalam uji coba tersebut hal yang tidak dapat disembunyikan adalah pijakan kaki, penutup mesin di bagian perut, dan rail pegangan belakang warna hitam yang berbeda dari seri sebelumnya. Meskipun tidak ada perubahan mayor yang diperlihatkan pada seri ini, yang pasti Bajaj akan menggunakan BS6. Bajaj Pulsar 150 yang akan datang ini mungkin akan di-upgrade pada lampu depan, tempat bahan bakar, dan lampu belakang.

Upgrade mesin

Yang sekarang beredar adalah Pulsar 150 diisi tenaga 149,5 cc, air-cooled, 4-stroke, karburator yang dapat memproses tenaga sekitar 13.8bhp di putaran 9000 rpm dan 13,4 Nm di torsi puncak 6000 rpm. Meskipun terlalu dini untuk disampaikan, namun harapan versi yang baru ini akan memiliki fitur sistem injeksi bahan bakar yang sudah masuk dalam standar BS6.

Ekspektasi Harga

Bajaj Pulsar 150 versi BS6 diprediksi akan diluncurkan pada tahun 2020 pada sekitar bulan April (setelah regulasi BSES 6 diluncurkan). Mungkin harganya akan sedikit lebih mahal dari versi sebelumnya, yakni di atas RS 84,461 alias 17 jutaan rupiah.


Di Indonesia sendiri Bajaj Pulsar yang masih banyak ditemui adalah Bajaj Pulsar 200NS yang menggandeng Kawasaki sebagai pembuat mesinnya. Motor ini pun terbukti laris manis di kalangan motor Sport Indonesia. Sepeda motor Pulsar 200NS masih bertahan di kisaran harga 24 jutaan (Jakarta).

motogp inggris 2019 - bajajautoindonesia.com

Race Tegang di MotoGP Inggris 2019, Antara Marquez dan Rins!

Hari Minggu (25/8), Anda yang menyaksikan MotoGP pasti paham kalau sejak lap awal banyak insiden seru di sirkuit Silverstone. Namun yang membuat penonton tercengang adalah aksi Alex Rins yang menyalip Marc Marquez.

Dua pembalap yang paling panas ini, adalah Marc Marquez dari Repsol Honda, melawan Alex Rins dari Ecstar Suzuki.

Start dari posisi ke-5, Alex Rins mampu menyodok karena beberapa insiden. Terutama jatuhnya Andrea Dovizioso dari Mission Winnow Ducati yang jatuh akibat highside yang dialami motor Fabio Quartararo. Memanfaatkan momentum itu, Alex Rins langsung maksimalkan booster Suzuki GSX-RR miliknya untuk mengejar Marquez.

Bahkan di beberapa lap, Alex Rins berhasil memimpin, meski beberapa kali blunder. Di 3 lap terakhir, Alex Rins berulang kali menyerang Marquez dan berhasil meraih posisi terdepan. Terutama di tikungan terakhir, dimana Alex Rins memanfaatkan kelebihan mesin inline-4 yang lebih cepat memutari tikungan. Namun tetap saja, tanpa diduga saat di tikungan Club, Rins memanfaatkan kelemahan Marquez, sehingga bisa meraih posisi terdepan. 

Kelemahan pertama Marquez adalah tentang konfigurasi mesin V4 milik Honda RC213V Repsol. Meski secara topspeed unggul, rupanya akselerasi saat keluar tikungan tidak sebaik mesin inline-4.

Hal ini diakui Valentino Rossi sampai Fabio Quartararo, yang menggunakan Yamaha YZR-M1 dengan mesin inline 4. Karena itu pembalap dengan motor mesin inline-4, bisa tampil cepat saat sesi kualifikasi di Sirkuit Silverstone seperti Valentino Rossi yang posisi start ke-2.

Yang kedua, tentu saja karena faktor dari Marc Marquez sendiri. Pembalap asal Spanyol ini, kurang pede menggeber maksimal motornya di tikungan Club. Hal ini terlihat sejak latihan bebas pertama yang menjadi sorotan para netizen. 

Terungkap Marquez sendiri tidak ada target menang, karena dia cukup finish di depan Dovizioso agar klasmennya makin jauh. Karena itulah, kelemahan Marquez dimanfaatkan Alex Rins, dan berhasil menjadi juara MotoGP Inggris 2019.

Di sisi lain, kita tidak dapat melupakan Maverick Vinales yang tampil sangat prima menggunakan mesin inline-4. Rekan setim Valentino Rossi di Monster Energy Yamaha ini, bisa menyodok dan mengambil podium ke-3.

Motor Sport Lawas - bajajautoindonesia.com

Motor Sport Lawas yang Masih Dicari, 2019!

Produksi motor akan selalu diperbarui dan berevolusi dari tahun ke tahun. Di era ini tentunya hanya sedikit orang yang memiliki motor-motor jadul. Apalagi untuk motor keluaran tahun 60-90an yang pernah sangat dicintai di jamannya. Kalaupun ada, pastilah motor tersebut sudah tidak memiliki performa yang prima alias hanya untuk dijadikan koleksi pajangan.

Dilansir dari beberapa sumber, berikut ini motor-motor gede lawas yang masih dicari sampai 2019

Yamaha RX 125 Twin

Motor Sport Lawas - bajajautoindonesia.com

Yamaha RX 125 Twin juga dikenal sebagai RD 125, yakni masih mengandalkan mesin berkapasitas 125 cc, 2 silinder. Yamaha sendiri mengklaim bahwa motor sport ini mampu memproduksi tenaga 16 dk pada 8.500 rpm dan torsi 1,3 kg-m yang didistribusikan melalui transmisi manual 5 percepatan. 

Bisa dibilang saat ini masih ada saja yang mencari Yamaha RX 125 Twin ini untuk dijadikan koleksi. Jika Anda ingin melihatnya, bisa datang ke acara-acara komunitas.

Yamaha RX-K 135

Motor Sport Lawas - bajajautoindonesia.com

Yamaha memang salah satu pabrikan yang cukup banyak mengeluarkan motor sport, khususnya motor 2 tak. Terbukti dari Yamaha RX-K135 yang menjadi cikal bakal RX King mengaspal sampai di Indonesia.

Motor ini sangat dikenal pada masa 80-an karena menyasar pada market yang memang sudah tertarik dengan motor sport. Memiliki power maksimal 17,5dk dan bisa ditarik sampai 150 km/jam. Di zamannya, tentu saja motor ini sudah bisa dibilang ngebut banget. Desainnya mengusung CBU dari Jepang, karena itu memiliki kedok lampu alias bikini fairing.

Meski demikian, motor ini kurang laku di pasar Indonesia dan bertahan sampai 1983 aja. Setelah itu digantikan dengan RX-King.

RX King 

Motor Sport Lawas - bajajautoindonesia.com

Sudah pasti, motor satu ini tidak asing di telinga Anda. Sebab RX King sudah menjadi legenda motor sport Yamaha yang mendulang kesuksesan dan popularitas sejak 80-an sampai 200-an. 

Pasalnya motor ini didesain dengan mengangkat jiwa generasi muda yang gagah dan keren pada masanya. Selain itu laju dan mesinnya pun bandel dengan spek RX King yang hebat. Makanya tidak salah bila motor ini sering disalahgunakan untuk aksi jahat, bahkan disebut sebagai “motor jambret”

Motor ini terus disempurnakan hingga sampai ke tiga generasi produksi. Yang pertama dikenal sebagai King Cobra, generasi kedua dikenal dengan King Master, dan yang ketiga disebut sebagai New King. Generasi terakhir ini sudah memenuhi standar EURO. Sehingga hasil gas buang emisi tidak sebanyak dulu.

Honda Benly S110

Motor Sport Lawas - bajajautoindonesia.com

Setelah Yamaha, mari beranjak ke pabrikan Honda. Benly S110, namanya cukup asik ya! Haha. Motor ini masuk pada tahun 1973 meskipun di Jepang sudah diproduksi dari tahun 1961. Honda Benly memiliki keunggulan dari motor sebelumnya yang sudah dirilis, yakni berkapasitas 110. 

Berbeda dengan Benly 125cc yang memiliki mesin inline twin, Benly S110 ini hanya dibekali mesin 4 tak 1 silinder dengan pendingin udara. Uniknya, mesin ini berposisi tiduran seperti motor bebek. Ini merupakan konfigurasi valvetrain yang menggunakan teknologi OHV pushrod bukannya OHC seperti umumnya 4 tak. 

Lucunya, sekitar tahun 1979, Benly sempat dijadikan angkutan umum di Jakarta dan Surabaya. Angkutan umum ini dibentuk menyerupai Bajaj Orange karena dibuat beroda 3. 

NSU Supermax 250cc

Motor Sport Lawas - bajajautoindonesia.com

Kurang familiar dengan namanya? Yap motor satu ini merupakan motor asal Jerman yang diproduksi tahun 1959. Bisa dibilang cukup langka karena pada eranya, motor ini hanya diproduksi sebanyak 15 ribu unit saja. 

NSU Super Max memiliki kekuatan 250CC dengan konsep dan desain yang cukup retro. Bahkan kalau dilihat-lihat, di era ini pun NSU masih sangat kece untuk dibawa kemana saja. Namun jangan main-main, sebab motor jadul satu ini dihargai mencapai 48 jutaan. Rasanya setara dengan harga mobil bekas. 

cbr ban cacing - bajajautoindonesia.com

Yakin CBR Mau Dipasangin Ban Cacing?

Belum lama terjadi, kecelakaan tunggal sepeda motor di lokasi Wisata Sendi, Kabupaten Mojokerto, Jawa Timur yang melibatkan seorang pasangan muda dengan motor All New Honda CBR 150R yang dikendarainya. Kenapa kecelakaan ini bisa terjadi, padahal CBR sudah dilengkapi dengan body dan fitur rem yang luar biasa?

Menarik ke belakang, CBR sendiri merupakan motor bentukan Honda yang didesain khusus lebih sporty dengan fitur canggih untuk pria yang menyukai tantangan. Ya, apa lagi kalau bukan menantang adrenalin dalam berkendara. Terbukti dari spesifikasinya yang sangat kekar, CBR 150R hadir dengan desain front look dan striping dan fitur emergency stop signal dan ABS yang mantap abis.

Lebih keren lagi, CBR 150R bisa melesat lebih bebas dengan fitur Anti-Lock Braking System (ABS) sehingga dapat memberikan pengereman yang stabil untuk mencegah roda terkunci saat pengereman mendadak. Selain itu CBR dilengkapi juga dengan fitur Emergency Stop Signal yang dapat memberikan peringatan pada pengendara lain. 

Namun, meski CBR sudah dibuat semaksimal mungkin untuk menghadirkan fitur yang sangat lengkap ini, tetap saja ada sebagian orang yang tidak puas dan bahkan memodifikasi sendiri motor CBR dengan kreatifitas yang sangat tinggi. Seperti yang dilakukan Ridwan dan Selfi di Mojokerto.

Berdasarkan konten yang diunggah di Grup Facebook Info Lantas Mojokerto, kedua orang muda ini mengalami kecelakaan saat melewati turunan curam yang disertai tikungan tajam. Akhirnya, motor dan kedua pengendara tersebut meluncur bebas dan menabrak pinggiran jalan berupa tumpukan karung. 

Disinyalir, kecelakaan tersebut diakibatkan oleh modifikasi yang tidak wajar pada motor CBR 150 R ini. Selain bagian cakram rem depan yang dihilangkan, ban asli motor pun diganti dengan ban cacing. 

cbr ban cacing - bajajautoindonesia.com

Sebetulnya ban cacing sudah jelas tidak direkomendasikan. Apalagi sangat tidak proporsional untuk dipasangkan dengan motor yang bobotnya besar seperti CBR 150. Namun bagi anak-anak muda nampaknya ban cacing digunakan sebagai alih-alih hobi dan iseng. Padahal, ada banyak bahaya yang mengintai jika menggunakan ban cacing lho! Seperti…

Tergelincir atau mengalami slip

Mungkin banyak orang berpikir, “mau pakai ban apa saja, bisa saja tergelincir”.. Wow.. Ini sebuah pernyataan yang keliru. Coba berpikirlah terbalik, pakai ban biasa aja bisa tergelincir, apa lagi kalau pakai ban cacing? Sudah jelas, ban cacing memiliki ukuran yang sangat kecil tentu saja tidak proporsional untuk motor apalagi motor dengan bobot besar. Belum lagi ditambah dengan bobot pengendaranya serta dipakai secara ugal-ugalan.

Velg motor rusak

Untuk menghadapi lubang dan polisi tidur, ban dan velg akan mengalami benturan yang lama-lama akan merusak bagian tersebut. Apalagi jika pakai ban cacing yang kecil? Dengan ukurannya yang sangat kecil dan menampung bobot motor, ban dan velg tidak akan mampu menahan benturan yang keras dari lubang, polisi tidur, atau insiden ngerem mendadak. Intensitas kecelakaan tentu akan lebih tinggi jika menggunakan ban cacing.

Coba baca Pentingnya Sesuaikan Ukuran Velg dan Ban Motor

Sulit dikendalikan

Sejatinya ban cacing digunakan untuk balapan, bukan harian. Sebab ban tersebut hanya dapat mencengkram aspal sangat sedikit. Sehingga bila digunakan untuk berkendara jarak jauh dipastikan tidak akan selamat dengan mulus. 

Speedometer jadi rusak

Speedometer yang benar pastinya akan mengukur kecepatan putaran roda dengan akurat. Bila ban ukuran standar diganti dengan ban cacing yang ukurannya lebih kecil, maka speedometer tidak dapat membaca dengan tepat putaran roda yang dihasilkan. 

Ditilang polisi

Maraknya penggunaan ban cacing dalam perjalanan sehari-hari membuat aparat hukum tidak akan tinggal diam begitu saja. Mereka dapat menilang siapa saja yang melanggar PP No 55 tahun 2012. Yang disebutkan kalau kincup roda depan batas toleransinya adalah 5 mm per meter. Kemudian, untuk kedalaman alur ban tidak boleh kurang dari 1 mm. Bukankah ban cacing ukurannya jauh lebih kecil dari itu?

Gimana, masih mau modif pakai ban cacing? Kalau menurut BJI, mending beli ban yang udah standarnya aja deh! Nggak usah neko-neko.. Hhe..

kapan kawasaki j125 masuk indonesia

Kapan Kawasaki J125 Masuk Indonesia?

Sejak Kawasaki resmi mengeluarkan scooter matic akhir 2015 lalu, para pecinta motor skutik tampaknya tidak bergeming sebab masih bisa mengandalkan Honda Forza 125, Suzuki Brugman 125, Yamaha Nmax, Yamaha XMax, dan lainnya. Yap, tentu sangat dimaklumi kenapa saat itu J125 belum dilirik sebab motor ini tidak dihadirkan di Indonesia. Namun jika ditelisik, pamor motor skutik ini cukup menjadi incaran terutama di belahan bumi Eropa.

Kawasaki J125 yang merupakan adik dari J300 ini, sudah populer di Inggris dan Taiwan. Meskipun penyebarannya tidak sebesar Honda dan Yamaha, penjualan skutik terutama di Eropa cukup menarik perhatian bagi banyak pabrikan motor. Jika di Indonesia skutik biasa diidentikan dengan kapasitas mesin menengah (150-250 cc), di Eropa, skutik yang laris adalah motor dengan kapasitas kecil.

Spesifikasi Kawasaki J125

Bisa dibilang visual J125 masih mengadopsi rasa Ninja ala Kawasaki dengan warna hijaunya. Spesifikasinya secara umum memiliki mesin 125 cc silinder tunggal, berpendingin cair yang mengakomodasi tuntutan perjalanan harian. Tenaganya sampai 12,82 Tk di 8.500 rpm, dengan torsi maksimum 10,9 Nm di 7.750 rpm.

Kapan kawasaki j125 masuk indonesia - bajajautoindonesia.com

Gambot ini memiliki kapasitas tangki mencapai 13 liter dengan ground clearance 145 mm dan tinggi jok 775 mm. Sungguh sangat membuat nyaman dan berkontur ergonomis. Tersedia pula tempat penyimpanan di bawah jok untuk helm dan kotak sarung tangan yang bisa untuk menyimpan ponsel.

Kapan kawasaki j125 masuk indonesia - bajajautoindonesia.com

Selanjutnya, ban depan Kawasaki J125 yang memiliki profil 120/80 ring 14 dengan disematkan cakram model gelombang berdiameter 260 mm, dan belakang menggunakan ukuran 150/70 ring 13 dengan cakram yang sama berdiameter 240 mm.

Namun tak seperti motor gambot lainnya seperti PCX dan NMax yang memiliki bobot berat 127 dan 129 kg, matik Kawasaki ini sungguh bongsor dengan berat 182 kg! Sungguh bukan main kan? Karena itu butuh tenaga ekstra untuk bisa mengendarainya, terlebih dalam keadaan jalanan kota yang macet. Tapi karena bongsor pula, J125 cukup bisa diandalkan ketika sedang banjir karena jarak terendah ke tanah mencapai 145 mm.

Kapan kawasaki j125 masuk indonesia - bajajautoindonesia.com

Fitur yang dibawa dari Eropa ini juga tidak main-main, Kawasaki J125 punya banyak fitur yang menjadi keunggulannya. Apa saja? Dimulai dari Adjustable Brake Lever yang merupakan fitur untuk handle di kedua rem yang bisa disesuaikan posisinya sesuai kebutuhan. Selanjutnya ada instrumen kombinasi analog dan digital untuk menunjukkan indikator speedometer dan tachometer. Selain itu ada key system canggih yang menghindarkan dari tindak pencurian.

Kapan Kawasaki J125 Masuk Indonesia

Kapan kawasaki j125 masuk indonesia - bajajautoindonesia.com

Sudah mulai tergiur dengan fitur J125? Tunggu dulu! Sebab sepanjang empat tahun ini, Kawasaki sebagai salah satu pioneer motor sport tidak berencana menghadirkan motor matic ini di Tanah Air.

“Kami nggak berencana mendatangkan motor skutik tersebut ke Indonesia. Karena selain memang kami tidak bermain di motor skutik, kan sudah ada skutik lain disini. Kami kan maunya jadi pioneer bukan follower.” ujar Deputy Head Sales & Promotion Division PT KMI, Michael Tjandra Tanadhi.

Sementara untuk area Asia Tenggara sendiri, motor ini sudah dipasarkan di Filipina sejak 2016. Namun menurut Sucipto Wijono, Line Head Research Development & Design Marketing Division PT KMI mengungkap bahwa mereka masih mempelajari produk matik di Indonesia. Jadi bukan tidak mungkin bila nantinya J125 akan hadir juga di Indonesia.

Dari segi harga, Anda tak perlu kaget sebab J125 di Eropa dihargai 3.949 poundsterling atau sekitar 71 juta. Bagaimana bila nanti bisa masuk ke Indonesia?? Bisa dibayangkan harga pajak akan sangat tinggi. Mungkin inilah salah satu yang dipertimbangkan Kawasaki skuter masuk ke Indonesia.

Namun kiranya jangan terlalu pesimis dulu. Sebab santer terdengar J125 tak lama lagi akan mendarat di aspal Indonesia. Hal ini semakin diperkuat dengan survei pada konsumen lama yang merupakan pemakai motor sport Ninja. Faktanya, mereka banyak yang menjual dan mengganti Ninjanya dengan motor merk lain, lebih tepatnya mengganti produknya.

Dari motor sport lalu beralih ke matic! Woah! Jika memang KMI gerah dengan persaingan ini, maka jangan heran bila sebentar lagi Anda akan melihat wujud asli J125.

tingkat kekentalan oli motor pulsar - bajajautoindonesia

Tingkat Kekentalan Oli Motor Pulsar

Setiap mesin kendaraan bermotor pasti membutuhkan oli mesin. Mengapa begitu? Karena berfungsi sebagai pelumas komponen penggerak pada mesin. Jadi dapat dibayangkan jika mesin tak beroli, itu sama saja seperti kita tidak minum setelah berolah raga. Artinya, kinerja mesin harus didukung dengan oli dan kualitasnya pun harus sesuai standarnya.

Tentu saat para sarjana teknik menciptakan mesin, sudah menentukan kekentalan oli yang pas untuk digunakan pada mesin buatannya. Maka itu, penting bagi kita untuk tau dan mematuhi standar kekentalan oli ketika hendak mengganti oli mesin motor anda.

Hampir setiap orang beranggapan bahwa mengganti oli mesin dengan yang lebih encer justru dapat meningkatkan kinerja mesin. Hal ini karena oli yang encer lebih cepat untuk menyebar ke seluruh komponen mesin. Hal lain, tentu dapat meringankan beban kinerja dari gerakan komponen mesin.

Perlu juga diketahui bahwa tidak semua oli encer cocok untuk semua jenis mesin termasuk dengan motor pulsar. Hanya kategori mesin motor modern yang menggunakan oli ini. Artinya, jika oli encer ini masuk ke dalam mesin yang pra modern untuk menggantikan oli yang kental juga berakibat fatal.

Meski begitu, kita tidak perlu khawatir, karena saat ini, hampir semua mesin motor yang kita jumpai sudah sangat modern.

Untuk motor Bajaj Pulsar yang memiliki teknologi DTS-i (Digital Twin Spark Ignition), diklaim bisa irit bahan bakar dan memiliki pengapian yang bagus. Namun demikian hal ini berarti mesin jadi mudah panas dan rawan kerusakan. Mesin Pulsar bekerja dengan baik pada suhu tinggi, karena itu pemakaian oli pun harus yang bisa tahan panas. Jika tidak, maka oli mudah menguap dan nilai viskositas atau kekentalannya akan berkurang. Daya pelumasannya pun akan berkurang drastis.

Tips Memilih Oli Motor yang Tepat

Sekarang Anda sudah tahu kan apa saja penyebab dan efek oli motor kental, selanjutnya kami akan menjelaskan mengenai beberapa tips memilih oli motor yang tepat agar oli motor Anda.

  • Pastikan Jenis Oli Sesuai Dengan Spesifikasi Motor

Pemilihan oli mesin pun idealnya harus disesuaikan dengan spesifikasi motor yang anda miliki. Seperti yang dijelaskan di atas, tidak semua jenis oli cocok untuk semua jenis motor. Namun, yang perlu diperhatikan saat memilih oli mesin motor adalah tingkat kekentalan atau viskositasnya sesuai dengan spesifikasi mesin motor anda.

Seperti misal, motor Honda lebih banyak membutuhkan oli berjenis SAE 10W-30 atau sangat encer. Sementara motor Yamaha, sangat disarankan untuk menggunakan oli berjenis SAE 10W-40 atau tidak terlalu encer. Perbedaan inilah yang harus anda diperhatikan karena masing-masing merek mengadopsi teknologi yang berbeda.

  • Pastikan Produk Teruji

Kualitas oli mesin yang bagus adalah oli mesin yang telah teruji secara standar nasional maupun internasional. Penting bagi anda untuk memilih oli mesin yang sudah melalui tahap uji kelayakan. Karena selain untuk kinerja dan daya tahan, oli mesin yang sudah teruji juga memberikan kenyamanan anda untuk berkendara.

Jika anda binggung untuk memiih oli mesin yang sesuai standar nasional maupun internasional, caranya mudah. Anda tinggal mencari logo JASO (Japanese Automotive Standars Organization) di bagian bawah atau depan kemasan oli motor. Mengapa JASO? Karena produsen kendaraan bermotor menyarankan oli berstandar JASOlah yang layak untuk digunakan sebagai oli mesin. Hal tersebut sesuai dengan motor yang diproduksi.

Jika anda masih bingung juga, anda tinggal mencari logo SNI (Standar Nasional Indonesia) di area depan atau bawah kemasan oli. Namun jika tidak ada logo SNI tersebut, hampir dipastikan bahwa oli mesin tersebut belum teruji sesuai standar nasional atau oli abal-abal. Kalau sudah seperti ini, anda pindah di toko atau dealer resmi kendaraan anda.

Memilih Oli Motor Pulsar

Karena sifat Pulsar yang membutuhkan pengapian dan pembakaran seempurna, sebaiknya pemilihan oli untuk Pulsar jangan sembarangan. Pilihlah oli dengan viskositas 20w-40.

Itulah beberapa informasi mengenai efek oli motor kental dan tips memilih oli motor yang tepat. Semoga bermanfaat, terimakasih.

motor pulsar mati mendadak - Bajajautoindonesia.com

Motor Pulsar Mati Mendadak? Ini Penyebabnya!

Anda pernah mengalami motor Pulsar mati mendadak saat sedang berkendara? Hal ini tentu membuat bingung dan panik apalagi jika berada jauh dari bengkel.  Hal lain yang sering dialami pengendara motor Pulsar lainnya yaitu saat digas mesin motor langsung mati, tidak bisa di gas terlalu tinggi mesin akan tersendat lalu mati,  saat dimasukkan gigi mesin motor langsung mati. Kira-kira seperti itulah mungkin yang pernah dialami oleh pengendara motor Pulsar yang mati mendadak.

Berikut kami rangkum apa saja penyebab motor Pulsar bisa mengalami mati mendadak, beserta beberapa tips untuk mengatasi nya!

Penyebab Motor Pulsar Mati Mendadak

motor pulsar mati mendadak - Bajajautoindonesia.com

Penyumbatan saluran bahan bakar

Periksa saluran bahan bakar pada karburator, jika terjadi penyumbatan atau adanya kotoran dapat menyebabkan penyaluran bahan bakar yang tidak lancar atau bahkan tidak mau mengalir yang kemudian berakibat suhu mesin panas dan mesin motor Pulsar mogok.

Adanya kotoran biasanya berasal dari tangki bensin. Bensin yang kotor menyebabkan jarum spuyer dalam karburator menjadi tersumbat dan aliran bensin menuju ruang bakar tidak normal.

Pengapian motor yang mati

Sistem pengapian motor terdapat pada busi dan CDI, jika busi yang lemah maka dapat menyebabkan mesin motor tersendat saat digas tinggi dan bahkan mesin bisa mati total. Periksalah masalah yang terjadi pada kondisi busi, karena biasanya akan ada kerusakan pada ujung busi, businya basah ataupun longgar. Kemudian cek CDI motor apalagi jika masalah terjadi saat kondisi mesin panas mesin motor akan mati mendadak.

Berkurangnya Kapasitas Oli mesin

Berkurangnya oli mesin motor Pulsar bisa menyebabkan motor Pulsar mati mendadak. Hal ini bisa saja disebabkan karena motor sering dibawa untuk perjalanan jarak jauh. Kondisi ini mengakibatkan piston macet dan lemah sehingga motor bisa mati mendadak. Sebelum itu terjadi biasanya ada pertanda keluar asap putih, bahkan kondisi paling ekstrim bisa jadi oli ikut terbakar. Oli akan berkurang terus sehingga disaat motor berada pada suhu yang panas motor bisa mati mendadak.

Permasalahan pada Koil

Koil atau coil Pulsar yang lemah dapat menyebabkan melemahnya api busi sehingga mesin motor tersendat-sendat dan jika putaran gas full maka mesin akan langsung mati. Koil yang sudah mulai rusak dapat juga menyebabkan busi cepat mati dan juga dan juga membuat mesin motor pulsar mati mendadak atau mogok. Tandanya adalah kondisi koil atau mesin panas.

Permasalahan Spul dan Pulser

Jika semua komponen motor sudah dicek dan mesin masih belum menyala, ada kemungkinan masalah berasal dari komponen spul atau pulser. Komponen ini merupakan penentu waktu pengapian CDI dengan cara mengirimkan sinyal ke SCR, kemudian memerintahkan SCR untuk membuka kapasitor dan melepaskannya. Jika penentu waktu pengapian mengalami kerusakan maka mesin tidak dapat dinyalakan karena tidak adanya tenaga untuk menggerakan motor.

Mengatasi Motor Pulsar Mati Mendadak

motor pulsar mati mendadak - Bajajautoindonesia.com

Untuk mengatasi beberapa penyebab motor Pulsar mati mendadak yang disebabkan komponen yang rusak seperti diatas, diantaranya adalah :

Mengatasi penyumbatan saluran bahan bakar

Jika anda sudah terbiasa untuk melakukan perbaikan pada saluran bahan bakar, maka bukan hal yang sulit dilakukan untuk menservis karburator motor sendiri. Lakukan pengecekan pada bagian saluran bahan bakar  yang masuk ke karburator, bersihkan jika ada kotoran tersumbat, terlebih dahulu. Namun jika setelah dibersihkan mesin masih tidak bisa menyala maka segera bawa motor Anda ke bengkel agar diperiksa oleh mekanik yang lebih ahli.

Mengatasi pengapian motor yang mati

Pengapian motor yang berkaitan dengan masalah busi,  maka segera lakukan pengecekan pada busi seperti kondisi api dan kerenggangan busi. Selanjutnya adalah mengecek CDI dengan menggunakan CDI sejenis yang baru atau masih dalam kondisi bagus. Setelah dites, anda akan tahu kondisi CDI motor Pulsar anda. Jika terdapat kerusakan sebaiknya segera ganti dua komponen tersebut.

Mengatasi berkurangnya kapasitas oli mesin

Disarankan sebaiknya memakai oli motor Pulsar yang tahan panas agar tidak mudah menguap.  Jika oli mesin pada motor anda berkurang cukup banyak maka segera tambahkan dengan oli baru. Kemudian bisa dicek kondisi piston motor anda apakah mengalami kerusakan yang cukup parah sehingga perlu diperbaiki oleh ahlinya.

Mengatasi permasalahan pada koil

Jika koil panas maka matikan dulu mesin motor lalu dinginkan koil.  Kemudian mesin akan normal kembali. Namun jika koil mengalami kerusakan yang cukup parah sebaiknya dilakukan pergantian.

Mengatasi permasalahan pada spul dan pulser

Jika komponen spul dan pulser yang bermasalah akan mengakibatkan mesin motor mati. Bisa dikarenakan spul sudah lama dan perlu pergantian setelah dilakukan pengecekan terlebih dahulu.

Demikian informasi mengenai beberapa penyebab motor Pulsar mai mendadak dan cara-cara untuk mengatasinya.  Semoga informasi diatas bermanfaat dan menambah wawasan anda tentang dunia otomotif.

Michelin City Grip pro vs Pilot Street - bajajautoindonesia.com

Review Michelin City Grip Pro VS Pilot Street

Ban merupakan komponen yang penting dalam sebuah kendaraan. Memegang peran yang cukup signifikan dalam kenyamanan dan keamanan dalam berkendara, tentunya Anda ingin ban yang berkualitas dan layak. Untuk mendapatkan ban yang berkualitas pada saat ini bukanlah yang sulit. Pasalnya banyak sekali produsen ban yang meluncurkan ban berkualitas mulai dari berbagai tipe.

Saat ini tipe ban yang sedang banyak diperbincangkan oleh kaum pecinta otomotif adalah Michelin city grip dan pilot street. Sama-sama memiliki kualitas yang baik, kedua ban ini membuat para pecintanya bingung untuk menentukan pilihannya.

Anda menjadi salah satunya? Tenang, kami akan memberikan review dan ulasan lengkap mengenai kedua tipe ban tersebut sebagai referensi pertimbangan anda. Simak ulasan lengkapnya di bawah ini!

Michelin City Grip pro vs Pilot Street - bajajautoindonesia.com

Michelin City Grip Pro Vs Pilot Street

Spesifikasi Michelin City Grip Pro

Michelin City Grip Pro adalah ban keluaran dari produk Michelin yang kerap kali menjadi incaran pecinta kendaraan bermotor. Ban yang satu ini diklaim tahan bocor karena memiliki Michelin Overlap Technology (MOT). Selain tahan bocor, Michelin City Grip Pro juga memiliki daya tahan yang lebih lama dibandingkan dengan kompetitor. Hal tersebut dikarenakan tambahan compound karet yang menjadikan ban depan mampu bertahan dengan rata-rata jarak tempuh sekitar 30.000 km dan 20.000 untuk ban belakang.

Selain itu Michelin City Grip Pro juga sangat bersahabat ketika digunakan di medan yang basah dan becek. Pasalnya ban ini memiliki kedalaman tapak yang bervariasi tergantung dari kebutuhan yaitu 30% di tengah dan 35% di bagian bahu ban.

Ban keluaran planet ban yang satu ini cocok untuk digunakan motor dengan kelas matic riding style street. Michelin City Grip Pro memiliki beberapa jenis ukuran yang tersedia yaitu 80/80, 90/80, 110/80 dengan ring ukuran 14 serta 70/90, 80/90, 90/90 untuk ring ukuran 14.

Untuk memiliki Michelin City Grip Pro, Anda harus menyiapkan uang sejumlah Rp.269.000. Harga akan berubah-ubah sesuai dengan ukuran ban sepeda motor yang Anda miliki.

Spesifikasi Michelin Pilot Street

Serupa dengan Michelin City Grip Pro, Michelin Pilot Street juga merupakan ban keluaran Michelin yang menjadi incaran para pecinta otomotif. Ban yang satu ini dibagi menjadi dua jenis yaitu tipe radial dan non radial. Untuk ban Michelin Pilot Street radial lebih diutamakan untuk kebutuhan hobi cornering dan sliding di lintasan balap. Pasalnya ban jenis ini memiliki dua compound yang berbeda pada bagian tengah ban.

Struktur ban yang terbuat dari compound silica dengan tulang kawat baja dan nylon membuat Michelin Pilot Street mampu meredam benturan yang terjadi di jalan. Tak hanya itu, bahan-bahan tersebut juga membuat ban ini anti dari kebocoran akibat benda tajam.

Michelin Pilot Street terbuat dari 100% bahan silika sehingga gripnya sangat bersahabat ketika digunakan di medan yang basah dan becek. Sedangkan untuk masalah compound, ban depan dan belakang Michelin Pilot Street terbuat dari single medium compound. Hal tersebut membuat ban yang satu ini hanya cocok digunakan medan basah dan tidak terlalu mendukung di aspal kering.

Ban yang satu ini lebih mengedepankan bagian gripnya, sehingga sangat nyaman ketika digunakan di jalan raya. Untuk tipe ban radial, kenyaman yang ditawarkan lebih tinggi lagi di mana ketika melewati jalan berlubang ban Michelin Pilot Street mampu meredamnya. Dengan bentuk ban yang lebih cenderung bulat V, membuat pengendara tidak mengalami contact point yang berlebihan ke aspal.

Kekurangan dari ban yang satu ini adalah sering aus pada bagian sampingnya. Hal ini lebih disebabkan oleh bahan compound yang lebih lunak pada bagian tengahnya. Selain itu, ketika melintas di aspal yang panas, ban ini kerap kali mengalami pengelupasan meskipun tidak mempengaruhi performa dari ban Michelin Pilot Street.

Michelin city grip pro vs pilot street mana yang lebih unggul?

Sama-sama keluaran dari merk Michelin, Michelin City Grip Pro dan Michelin Pilot Street tetap membuat peminatnya mengalami kebimbangan untuk memilih. kedua ban ini kelebihan masing-masing untuk berbagai jenis kebutuhan. Untuk Anda yang ingin memiliki ban yang awet dan tahan lama, Michelin City Grip Pro merupakan pilihan yang tepat karena memiliki compound karet yang menjadikan ban depan mampu bertahan dengan rata-rata jarak tempuh sekitar 30.000 km dan 20.000 untuk ban belakang. Sedangkan Michelin Pilot Street lebih mudah aus karena terbuat dari bahan compound yang lunak.

Untuk medan yang becek, kedua ban ini sama-sama memiliki teknologi yang mendukung untuk digunakan di area yang basah dan becek. Sedangkan untuk masalah grip, Michelin Pilot Street dinilai lebih memiliki keunggulan dibandingkan dengan Michelin City Grip Pro. Pernyataan ini didapatkan dari pendapat atau review pengguna kedua ban ini. Untuk membandingkan harganya silahkan lihat di daftar harga ban Michelin.

Demikian ulasan lengkap mengenai perbandingan Michelin City Grip pro dan Pilot Street. semoga artikel ini bermanfaat, terima kasih.