KTM 390 Adventure - bajajautoindonesia.com

KTM 390 Adventure Mendarat di Indonesia

Rencana sudah sejak tujuh tahun yang lalu, CEO KTM Stefan Pierer menyebut akan memproduksi model all-new dual-sport dalam salah satu interview. Penantian yang cukup panjang hingga pada tahun 2019 ini nampaknya semakin dekat dengan perilisan KTM yang disebut-sebut itu. Memang butuh lama waktu untuk menunggu untuk KTM 390 Adventure, namun akhirnya penantian berakhir dengan dikeluarkannya wujud asli dari KTM 390 Adventure ini. Hari besar akhirnya tiba, yakni pada gelaran EICMA 2019 di Milan, Italia.

KTM Adventure 390 yang telah lama ditunggu-tunggu ini menggunakan mesin satu silinder dengan 373cc, yakni sama dengan pendahulunya, Duke dan RC. Perbedaannya jelas ada di konsepnya bahwa KTM baru nantinya akan sangat memenuhi kebutuhan petualang. Jika dilihat dari tampilannya, 390 baru ini sedikit mirip dengan seri 790 Adventure. 

DNA dari kakaknya KTM 790 Adventure, jelas terlihat dari memiliki kemiripan yang dibawa oleh 390 Adventure kecuali pada tangki bulat rendah. Menurut KTM, mesin baru ini adalah model entry-level yang ringan dan gesit, cocok bagi mereka yang ingin menjelajahi dunia petualangan. Sepeda motor ini diklaim sangat serbaguna karena dirancang dengan mempertimbangkan touring dan off-road ringan. Menggunakan elemen-elemen dari platform KTM 390 Duke sebagai pangkalan, sementara menggabungkan isyarat kinerja dari KTM 450 Rally, 390 Adventure diciptakan dengan kemampuan off-road dan cara jalan yang mengesankan sebagai bagian dari paket.

KTM ditenagai oleh bahan bakar Bosch yang disuntikka, berpendingin cairan, satu silinder, mesin 373,2 cc empat tak. Cams overhead kembar, empat katup, dan injeksi bahan bakar yang disempurnakan, bersama dengan poros penyeimbang merupakan bagian integral dari output daya halus KTM 390 Adventure. Ergonomisnya yang fleksibel, pengiriman daya yang lancar, dan teknologi inovatif semuanya datang bersama dalam paket yang nyaman dan ringan. Belum ada tenaga kuda atau angka torsi yang dirilis, tetapi jika kita mengasumsikan angka yang sama dengan KTM 390 Duke (43 tenaga kuda), Petualangan 390 akan memiliki tenaga kuda terkemuka di kelasnya dibandingkan dengan para pesaingnya BMW G310GS, Kawasaki Versys-X 300 , Suzuki DR-Z400S atau Royal Enfield Himilayan.

Dengan melihat lebih dekat, kita dapat melihat langsung kerangka baja teralis yang terlihat sangat mirip dengan 390 Duke – hanya beberapa perbedaan kecil dalam perutean knalpot, braket rangka, subframe belakang, dan panjang lengan ayun untuk mengakomodasi perjalanan suspensi tambahan. Tinggi kursi masuk akal, jika tidak sedikit tinggi, pada 33,6 inci dan diklaim 65 mpg akan membuat Anda mencapai 249 mil dari tangki bahan bakar 3,8 galon dalam kondisi ideal. Dalam hal komponen, 390 Adventure menampilkan beberapa peralatan premium untuk sepeda dalam kisaran harga seperti setang aluminium meruncing, pencahayaan LED, rem BYBRE (Brembo), layar TFT 5 with warna dengan integrasi Bluetooth, kontrol traksi MTC, ABS menikung, kopling sandal, dan Quickshifter + opsional.

390 Adventure dirancang untuk menangani medan yang kasar, ia akan ditenagai oleh motor 373 cc, berpendingin cairan, silinder tunggal yang menghasilkan torsi 43,5PS dan 37Nm pada Naked 390 Duke. Harapannya mesin disetel untuk mendengus low-end dan mid-range yang lebih kuat. Petualangan 390 juga akan mendapatkan suspensi WP di depan tetapi dengan perjalanan yang lebih panjang dari saudara kandung jalan. Monoshock belakang juga akan memiliki perjalanan yang lebih panjang. Ini akan menghasilkan ground clearance yang lebih tinggi.

Satu-satunya masalah pada motor ini bisa jadi adalah karena mereka memilih roda belakang 19 ”depan / 17” daripada set roda belakang 21 ”depan / 18”. Keputusan ini mungkin dibuat untuk mencapai titik harga tertentu. Semoga model ‘R’ dengan suspensi dengan spesifikasi lebih tinggi dan roda off-road tidak akan jauh di belakang rilis awal ini. Dengan serangkaian teknologi canggih dan alat bantu elektronik, riders Adventure baru dapat memulai dengan kepercayaan diri dan kontrol yang lebih besar. Ini adalah serangkaian fitur yang mengesankan untuk motor tingkat pemula dengan harga sekitar Rp109 juta OTR Jakarta. 

Baca terus untuk detail dan spesifikasi lengkap:

  • satu silinder yang kuat, 4-tak, mesin DOHC 373,2 cc, injeksi bahan bakar elektronik, catalytic converter dan poros penyeimbang 3-arah, kopling slipper PASC dan throttle Ride-by-Wire untuk respons yang lebih halus dan lebih halus.
  • Sistem manajemen mesin canggih yang menampilkan sistem injeksi bahan bakar elektronik paling modern dengan bodi throttle 46 mm.
  • Sistem knalpot yang ringan dan presisi dibuat, terdiri dari pipa header stainless steel dan pra-muffler, yang mengalir sempurna ke peredam ramping.
  • Kerangka teralis Ultralight menghasilkan keseimbangan antara kelenturan dan kekakuan dan dirancang untuk stabilitas garis lurus dan lincah serta kemudi yang presisi.
  • Subframe teralis Bolt-on kompak dan ringan, tetapi cukup kuat untuk mengangkut penumpang dan koper, sembari menegosiasikan medan yang ekstrem.
  • Swingarm die-cast, open-lattice adalah elemen khas dari jajaran KTM Adventure. Presisi diproduksi dengan kekakuan yang dioptimalkan, sementara masih menawarkan karakteristik flex yang sangat baik. Desainnya yang panjang menawarkan stabilitas dan ruang yang dibutuhkan untuk tapak ban off-road.
  • Garpu terbalik WP APEX 43 mm pada awalnya dikembangkan untuk mengendarai enduro dan merupakan pemimpin dalam hal suspensi di kelas ini. Ini fitur pegas di kedua sisi, tetapi masing-masing kaki garpu memiliki fungsi terpisah: kompresi redaman dipasang di sisi kiri, sementara rebound di sebelah kanan.
  • WP APEX shock absorber canggih menyediakan 177 mm perjalanan dan sangat ideal untuk bepergian jarak jauh dalam kondisi sulit. Berkat preload pegas yang dapat disesuaikan dan rebound damping, ini dapat disesuaikan dengan situasi yang berbeda.
  • Roda cor ekstra kuat yang dirancang khusus untuk medan yang berat — roda depan 19 ”dan roda belakang 17”, keduanya dipasangi ban tubeless CONTINENTAL TKC 70 untuk perpaduan kinerja jalanan dan cengkeraman offroad.
  • Rem BYBRE berkualitas tinggi yang menampilkan cakram rem depan berukuran 320 mm dan cakram belakang 230 mm bekerja sempurna dengan kaliper depan 4-piston yang dipasang secara radial dan kaliper belakang 2-piston yang mengambang untuk memberikan perpaduan yang ideal antara kontrol dan daya henti.
  • Tangki bahan bakar yang dirancang secara ergonomis dengan kapasitas bahan bakar 14,5 liter (3,8 galon) yang mengesankan, bersama dengan penghematan bahan bakarnya yang luar biasa, diatur untuk lebih dari 400 km (249 mil) penjelajahan tanpa henti pada tangki penuh.
  • Handlebar aluminium ujung meruncing yang penting, memberikan posisi berkendara yang nyaman dan kontrol maksimum.
  • Profil kaca depan yang memungkinkan pengendara bergerak di sekitar sepeda dengan bebas dan menawarkan pandangan tanpa halangan langsung di depan sepeda, bahkan ketika tertutupi oleh kotoran. Itu juga dapat dipasang di posisi yang lebih rendah atau lebih tinggi sesuai dengan ukuran atau kebutuhan pengendara.
  • Lampu LED digunakan sebagai lampu utama dan lampu belakang dan menawarkan pencahayaan dan visibilitas yang luar biasa sekaligus ringkas dan ringan.
  • Dasbor multifungsi dengan layar TFT 5 ”penuh warna cerah dan jernih dan menawarkan pengaturan yang dapat dikonfigurasi melalui sakelar menu pada stang.
  • Fungsi ABS off-road meningkatkan kontrol pengereman dalam situasi off-road. Dalam mode ini, ABS dinonaktifkan pada roda belakang, sementara aktivasi ABS pada roda depan berkurang.
  • Kontrol Traksi Sepeda Motor (MTC) mengurangi output engine dengan intervensi yang sangat halus dan nyaris tak terlihat jika kecepatan rotasi roda belakang tidak sebanding dengan kecepatan engine, hingga sistem mengurangi selip menjadi proporsi yang dapat dikelola untuk proporsi lean saat ini. .
  • Sistem ABS menikung memungkinkan pengendara untuk selalu menggunakan kekuatan penuh dari rem mereka, sementara sistem menyesuaikan tekanan rem agar sesuai dengan sudut kemiringan sepeda motor untuk pengereman yang lebih dapat diprediksi di berbagai situasi.
  • KTM MY RIDE hadir sebagai standar dan memungkinkan koneksi Bluetooth untuk mengontrol panggilan masuk dan pemutar audio melalui layar TFT penuh warna.
  • KTM 390 ADVENTURE secara opsional dapat dilengkapi dengan Quickshifter + yang diturunkan dari ras. Gerakan naik dan turun dapat dilakukan tanpa perlu menarik tuas kopling.

PT Penta Jaya Laju Motor sebagai distribusi resmi KTM di INdonesia mengungkapkan bahwa kemungkinan besar motor ini akan sampai di Indonesia cukup besar. Mengingat peminatnya masih cukup tinggi. Namun produksinya pun masih perlu dipertimbangkan mengingat saingan KTM Adventure di pasar saat ini bisa dibilang cukup kuat dengan adanya Honda dengan CRF250 Rally, Suzuki V-Storm 250, Kawasaki Versys-X 300, BMWGS310 dan Royal Enfield Himalayan.