Bajaj dan KTM Semakin Dekat Mengaspal di Indonesia - bajajautoindonesia.com

Bajaj dan KTM Semakin Dekat Mengaspal di Indonesia

Bajaj dan KTM Semakin Dekat Mengaspal di Indonesia – Masih ingat dengan laporan 3 bulan lalu tentang rencana Bajaj Auto untuk menghadirkan motor rakitan di Indonesia? Kabar ini masih dianggap pesimis bagi penggemar motor Bajaj, sebab hingga kini kabar yang sempat berhembus kencang di bulan Juni 2018 lalu, tak terdengar kembali. Meski demikian rencana Bajaj dan KTM Semakin Dekat Mengaspal di Indonesia mungkin menjadi salah satu jalan pertumbuhan keuangan yang baik setelah bertahun-tahun mengalami kebuntuan.

Diketahui spesialis motor yang berbasis di Pune ini meluncurkan motor dari mitra Austria KTM tahun lalu di Indonesia 100 persen anak perusahaan PT Bajaj Auto Indonesia.

Peluncuran ini seharusnya diterima secara positif, mengingat rencana ini mendorong kedua perusahaan untuk mulai mengeksplorasi pabrik perakitan di kedua Negara baik dari sector biaya dan pajak.

“Rencananya untuk PT. Bajaj Auto Indonesia akan menjadi ujung tombak pengembangan kemitraan KTM dan Bajaj dan membawa produk yang dikembangkan bersama ke Indonesia. Untuk lebih lanjut, semua lisensi manufaktur, impor, dan bisnis yang diperlukan telah diperbarui. Selanjutnya, studi tentang penerimaan produk telah dilakukan, yang terlihat menguntungkan, ”kata Bajaj Auto dalam catatan untuk laporan tahunan 2017-18.

Hingga saat ini, tim Bajaj sedang mencari izin untuk memulai operasi secara Completely Knock Down (CKD) di Indonesia.

“Konfigurasi CKD telah dibuat dan proses mencari izin untuk konfigurasi ini telah dimulai. Perusahaan berencana untuk memulai operasi bisnis untuk PT. Bajaj Auto Indonesia pada tahun ini dengan produksi CKD di Indonesia,” tambah Bajaj.

Untuk diingat kembali, tahun lalu Bajaj telah menghapuskan investasinya di PT. Bajaj Auto Indonesia, sampai pada tingkat $ 39.95 juta sebagai akibat dari pengurangan modal saham yang dilakukan di PT. Bajaj Auto Indonesia pada tingkat yang sama.

“Untuk mendatangkan modal PT. Bajaj Auto Indonesia sejalan dengan penghasilan net yang sesungguhnya, PT. Bajaj Auto Indonesia dengan persetujuan Bajaj Auto melakukan pengurangan modal saham dengan menuliskan nilai nominal saham dari $ 100 per saham ekuitas menjadi $ 3 per saham. Akibatnya, total modal saham yang disetor PT. Bajaj Auto Indonesia berkurang dari $ 41.500.000 menjadi $ 1.245.000, tanpa repatriasi dana dari Indonesia,” kata Bajaj Auto.

Berdasarkan operasi bisnis rutin PT. Bajaj Auto Indonesia, 99,25 persen dari anak perusahaan Bajaj Auto saat ini telah dihentikan. Diperlukan persetujuan dari regulator di Indonesia dan dari Reserve Bank of India telah diterima.

Bajaj pertama kali masuk ke Indonesia pada tahun 2005 dengan peluncuran model Pulsar dengan bantuan dari mitra Kawasaki. Meskipun bertahun-tahun mencoba, nyatanya operasi Bajaj di tanah air tetap mengalami kerugian. Baru tahun lalu perusahaan memutuskan untuk memulai kembali dengan model KTM.

Pada akhirnya, kita tetap harus menunggu Bajaj Auto akan memproduksi motor KTM ke Indonesia di mana mereka akan membuat perakitan akhir sebelum dijual ke distributor lokal. Bajaj membuat sepeda KTM di pabrik Chakan dan mengekspor ke beberapa pasar termasuk AS dan Eropa. Semoga juga ada pertanda baik bagi para pencinta Bajaj Dominar 400 yang banyak digandrungi di Indonesia.

 

Bajaj Pulsar 180 - Fairing

Bajaj Pulsar DTSI 180 cc

Fitur

Fairing with Wolf Eyes Head Lamp (Tipe CW)
Tampilan lampu depan yang agresif dengan bentuk aerodinamis untuk melengkapi garis-garis bentuk yang berotot tegap.
Bajaj Fairing Self Cancelling Indicator(Tipe CW)
Seperti mobil, lampu sein akan otomatis mati beberapa saat setelah belokan/dinyalakan. Berkendara pun menjadi lebih nyaman dan aman.
Bajaj Pulsar Blue Digital LCD Speedometer (Tipe CW)
Speedometer dengan tampilan digital LCD (Liquid Crystal Display) yang modern. Dilengkapi sensor otomatis yang menyesuaikan cahaya LCD dengan situasi siang dan malam hari, layaknya kokpit pesawat terbang.
Non Contact Back Lit Switches (Tipe CW)
Lampu LED tahan lama berwarna putih pada stang kemudi. Otomatis bercahaya ketika tombol lampu depan diaktifkan. Membantu berkendara terutama pada malam hari.
Fuel Tank
Tangki bahan bakar yang sporty dan maskulin dengan kapasitas 15 liter. Cocok untuk perjalanan jauh.
Double Cradle frame
Desain rangka dengan dua pipa besi kokoh yang menopang dan menjaga mesin tetap aman dan tahan lama
L.E.D. Tail Lamp
Lampu belakang L.E.D. (Light Emitting Diode) yang tahan lama dan memberikan tampilan menarik. Lampu terlihat jelas pada siang dan malam hari sehingga meningkatkan keselamatan selama perjalanan.
Bajaj Pulsar 180 - Fairing NitroX Shock Absorbers
Suspensi yang dilengkapi dengan gas nitrogen yang akan menghilangkan pembentukan busa/gelembung pada permukaan oli dalam shock absorber. Sehingga guncangan pada kondisi jalan ekstrim sekalipun berkurang drastis.

Spesifikasi

Mesin Jenis 4 langkah DTS-i, SOHC pendingin udara
Volume silinder 178.60cc
Tenaga maksimum 12.15kW(16.51Ps) pada 8.000 rpm
Torsi maksimum 15.22 Nm pada 6.000 rpm
Sistem pengapian Digital C.D.I dikendalikan mikroprosesor
Bore x Stroke 63,5 x 56,4 mm
Rasio kompresi 9,5 : 1
Transmisi 5 kecepatan / 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5
Suspensi Depan Garpu teleskopik (langkah 135mm)
Belakang Swing arm – 5 way adjustable
NitroXShock Absorbers
Rem Depan 240 mm Cakram hidrolik
Belakang 130 mm Tromol mekanik
Velg Jenis/ukuran Model Racing17″ (hitam) Model Jari 17″
Ban Depan 2.75 x 17.41 P
Belakang 100/90 x 17.55 P
Kelistrikan Sistem 12 V (AC + DC)
Aki 12 V 19Ah – Tipe MF
Lampu depan 35/35 W – HS1 (CW) / 60/50 W (SW)
Lampu belakang/stop L.E.D 2 baris
Sistem starter Kick start dan electric start
Dimensi Panjang x Lebar x Tinggi 1990 mm x 750 mm x 1090 mm
Jarak sumbu roda 1320 mm
Jarak ke tanah 165 mm (minimum)
Berat kosong kendaraan 143 kg
Bahan bakar Jenis Bensin tanpa timbal
Kapasitas 15 liter penuh (3.2 lliter cadangan)
Jenis rangka Double cradle
Fitur Lampu depan Fairing Twin Pilot Lamps (Wolf Eye) Lampu depan model bulat
Warna mesin Hitam Silver
Knalpot Hitam Krom
Speedometer Digital Analog

Pilihan Warna

Price List

PULSAR 180 SW
(spoke wheel)
Rp. 15.000.000,-
PULSAR 180 CW
(cast wheel)
Rp. 16.500.000,-

* Harga sewaktu-waktu dapat berubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu
* Harga On the Road (Jawa dan Jambi)

Persyaratan kredit :
Perorangan :
1. Foto copy KTP suami istri, KK, PBB / Rekening Listrik / Rekening Telepon
2. Foto copy slip gaji (karyawan) / keterangan penghasilan dan Rekening tabungan

Perusahaan :
1. Foto copy KTP direksi – komisaris perusahaan
2. Akte pendirian beserta perubahan (bila ada), SIUP, NPWP, TDP.

Data tambahan akan diminta apabila diperlukan.

* DP sudah termasuk biaya administrasi

Kendaraan diasuransikan (TLO) selama jangka waktu kredit
BPKB AMAN (dapat diambil sewaktu-waktu apabila ada pelunasan)

Perusahaan pembiayaan berhak menolak aplikasi tanpa memberi alasan

Free Check up Campaign

Sehubungan dengan akan diadakannya Free Check up Campaign yang akan dilakukan di Surabaya.

Untuk itu kami mengundang para Pulsar Rider Surabaya dan Medan untuk mendaftarkan kendaraannya di Dealer Bajaj Sungkono, Kertajaya, Sidoarjo ,Gresik dan Dealer Medan untuk dilakukan pemeriksaan dan Oli gratis serta paket *diskon spare part (*Khusus untuk Medan).

Program ini berlaku untuk Pulsar 180cc dengan kilometer lebih dari 10.000 kilometer dari tanggal 1 sampai dengan 15 Agustus 2008 Senin sampai Sabtu dengan membawa buku servis.

Ayo buruan daftar!!!

Bedah Teknologi Bajaj Pulsar 180CC – Exhaust Tech Rahasia nggak Mbrebet

Nerima telpon saat berkendara atau sekedar menghisap rokok yang biasa dilakukan tangan kiri, emang hal yang biasa untuk kalangan pengedara motor. Kadang membuat pengendara tak pedulikan peranan fungsional tuas kopling, kan tuas di kiri sedang tangan kiri tadi pegang telpon atau rokok.

Dengan begitu, saat kecepatan motor dan putaran mesin turun. Posisi gigi jadi tak seimbang dengan kecepatan motor. Artinya posisi gigi porsneling masuk 4 dan kecepatan tutun menunjuk 10km/jam. Dalam kondisi seperti ini, acap nimbulkan detonasi dan suara asing dan caller, khususnya motor laki atau sport.

Itu sama halnya dengan saat melakukan pengereman mendadak pas bereda di top speed. Pengendara mesti menurunkan gigi porsneling higga gigi 1. Kalau tidak dan tetap membiarkan posisi porsneling, bukaan gas yang tak seimbang dengan posisi gigi porsneling, asap membuat mesin motor mati.

Dari fenomena inim produk Bajaj Pulsar menambahkan fitur tambahan yakni Exhaust Tech (ET). Berupa box dan pipa terusan dari leher knalpot. ET ini berfungsi mempertahan kan torsi motor agar tetap stabil, di saat mesin motor mengalamami perbadingan yang tar wajar antara putaran mesin dan posisi gigi porsneling.

“Dengan ET, tenaga jadi bisa dipertahankan memiliki torsi meski berada di rpm rendah, ” terang Kukuhlid Hertiko area service manager Bajaj di kawasan HR. Muhamad, Surabaya.

Mekanismenya, saat di atas 3000 rpm – 4000 rpm gas buang sebagian tersuplai ke box ET. Tapi kalau di atas 4000 rpm, gas buang langsung terbuang ke catalytic converter terus ke sekat sarangan, dan menuju udara bebas.

“Sebaliknya, saat di putaran rendah di 100 rpm, terjadi perbedaan tekanan dalam knalpot. Tekanan gas buang yang keluar dan exhaust menifold lebih rendah, dibanding tekanan gas buang yang keluar dari box ET.

Dengan begitu gas buang yang keluar dari mesin, akan terhandang dan kembali lagi ke lubang buang pada silinder head. Dan sebagian tertahan di leher knalpot. Sedang gas buang yang sempat ngendon di box ET, langsung keluar menuju catalytic converter dan sekat serangan, ” beber Kukuh.

Selalu terjaganya torsi mesin, tenaga mesin dikail kian besar meski di rpm rendah. Dan tenaga mesin masih mampu mentransfer putaran as kruk, pinion shaft dan counter shaft pada perbandigan porsneling berat, macem sdi gigi 3,4 atau 5.

Kukuh juga menambahkan, selain imbas ET, hal itu juga berkat pemakaian teknologi TRICS, yaitu Throttle Response Ignition Control System. Jadi bukan derajat throttle (model butterfly) pada karbu dilengkapi magnetic sensor. Dari sensor itu, sinyal dikirim ke perangkat pengapaian untuk mengalur Na-Voor timing pengapaian sesuai dengan bukaan throttle.

Kunjungan PRESDIR PT Bajaj Auto Indonesia (BAI)

Kedatangan K.S Grihapathy PresDir PT Bajaj Auto Indonesia bersama rombongan ke markas OTO PLUS hari Rabu, 21 Maret lalu menjadi kebangaan tersendiri bagi awak redaksi. Karena itu OP ingin menyambut kedatangan mereka dengan cara unik, OP Style!

Diawali dengan mengontak Eric Caprin sehari sebelumnya. OP ingin memastikan dia bisa merampungkan modifikasi Bajaj Pulsar 180 DTS-i 2007 milik Erry Nurrachan tepat waktu. “Beres Bro,” tandas modifikator kondang Surabaya ini.

Keesokan harinya, sekitar jam 9.30, motor langsung dibawa ke aula Gedung Kompas Gramedia lantai 6 menggunakan lift. Setelah itu ditutup rapat menggunakan cover.

Jam 10.30, Madalene Utari Hardjono, Direktur Filament selaku PR Consulant PT BAI didampingi Julia Armanda tiba lebih dulu untuk menyampaikan tujuan kunjungan rombongan Bajaj tersebut. Kunjungan mereka nanti dimaksudkan untuk saling mengenal antara PT BAI dan OTO PLUS, terang Utari.

Pada kesempatan itu, OP juga menyampaikan telah menyiapkan kejutan spesial untuk Mr Grihapathy. “Tapi keep it secret ya”, pesan OP.

Akhirnya jam 11.00 rombongan Bajaj tiba ke kantor redaksi Jl Raya Jemursari no. 64, Surabaya. Mr Grihapathy didampingi Apong Arfiansyah, Brand Manager dan Hardi Kusnadi, Area Sales Manager dengan hangat menyapa kru OP.

Mr Grihapathy sempat terkejut ketika OP balik menyapa dengan sapaan khas India. “Namaste (halo, Red)”, sapa OP.

Paling mengesankan ketika Mr Grihapathy membuka cover motor. “Kami ingin memberi surprise kepada Anda”, ujar OP.

Dan benar saja Mr Grihapathy sangat terkejut dan terkesima memandangi Pulsar yang telah dimodifikasi tersebut. “Its vey good…Very sexy…”, ucapnya terkagum-kagum.

Dengan cara ini, termasuk berdiskusi dengan kru OP serta modifikator dan pemilik Bajaj Pulsar, Mr Grihapathy mengaku sudah OP dengan baik.

“Kami balik mengundang Anda untuk mengujungi pabrik perakitan Bajaj di Jakarta pertengahan April mendatang, ” janji Mr Grihapathy, “Dan kami ganti akan siapkan surprise untuk OP”, bisik Armanda kemudian.

Wow Surprise!!!

Awalnya Erry Nurrachman sempat bimbang. “Saya bingung antara memilih Honda, New Tiger dengan Bajaj Pulsar,” buka Erry. Butuh pertimbangan selama seminggu sampai akhirnya pilihan jatuh pada motor buatan India ini. Alasannya, “Dengan banderol Rp 16,5 juta, saya rasa fitur yang ditawarkan Pulsar lebih oke dibanding New Tiger, ” tegas warga Puri Kalijudan ini.

Walau tampilan standar sudah dijamin bikin orang menengok, bapak 3 anak ini tidak puas kalau belum memmodifikasinya. Browsing lewat internet langsung dilakoni guna mengincar seperti selongsong cover jok belakang, air scoop dan tank shroud. Komponen-komponen itu dibuat Eric memakai bahan fiberglass.Pulsar pertama yang dimodifikasi langsung OP pamerin ke K.S. Grihapathy, President Director Bajaj Auto Indonesia yang berkunjung ke kantor redaksi OP Rabu lalu (21/3). Dan Grihapathy pun berkata. “Very Good!” model acuan.

Acuan pun jatuh pada wujud Ducati Monster SR. Tapi bukan lantas motor dirombak habis meniru SR. Sebab, “Erry tetap ingin mempertahankan kenyamanan suspensi dan kehandalan mesin Pulsar,” tukas Eric Caprin selaku modifikator. Sentuhan modifikasi yang diterapkan sebatas memasang body kit.