Bajaj Discover 125 - bajajautoindonesia.com

Bajaj Discover 100 cc Adalah Kesalahan Terbesar: Rajiv Bajaj

MUMBAI – Manajer direktur Bajaj Auto, Rajiv Bajaj pada Rabu (22 November) lalu membeberkan bahwa temuan mereka untuk varian 100cc merupakan “kesalahan terbesar” sepanjang karir mereka yang menyebabkan perusahaan itu tertahan di posisi kedua.

Ia mencatat bahwa penemuan ini adalah produk yang berbeda saat diluncurkan dengan format 125cc, yakni “menawarkan kecepatan dengan sedikit kesenangan,” Memang terbukti, kala itu cukup memuaskan dari meningkatnya volume.

Namun, Bajaj mengakui bahwa mereka masih saja harus bertengger di posisi pemain nomor dua di negaranya karena kesalahan yang pernah dibuat yaitu membuat variasi dari Discover yang sangat rendah.

Tak bisa dipungkiri, keserakahan pun mulai menghampiri. Orang pemasaran meyakinkan bahwa jika Discover 125cc saja terjual sangat banyak maka apa yang akan terjadi jika menjual seri Discover 100cc? “Akhirnya kami melangkah dengan dasar itu dan membuat Discover 100cc. Dari situlah kami kehilangan posisi dan lima tahun setelahnya kami juga kehilangan performa juga.”

“Kami mencoba memulai kembali dengan point yang berbeda, yakni dengan persepsi yang berbeda dan USP. Namun sayangnya proyek ini berujung pada produk yang serupa. Mengeluarkan produk yang sama tentu merupakan hal yang buruk, baik dalam kehidupan, juga dalam marketing.” Tuturnya dalam event tersebut.

Bukannya pesimis, Rajiv mengatakan akan tetap ada prospek KTM. Kembali mengingat Bajaj Auto yang berinvestasi di KTM pada tahun 2007 lalu, Bajaj hanya membuat 65,000 motor, dan masih menjadi brand motor European terbesar kedua. Di sisi lain, Harley Davidson kala itu ada di rata-rata 3.5 lakhs.

Bajaj Auto juga membuat planning untuk masuk dalam kendaraan elektronik tahun depan. Meskipun sedikit mengkhawatirkan karena meluncurkan varian murah, kami tetap akan optimis membuat berita yang berbeda untuk tahun 2019.

 

Bajaj Discover 125 - bajajautoindonesia.comMengingat kembali Bajaj Discover 100 cc

Di tahun 2012-2013 an, Anda pasti ingat bagaimana tahun tersebut menjadi tahun yang amat baik dalam peluncuran Bajaj Discover 100T. Motor ini merupakan motor sport dengan mesin DTS-I yang terbilang kecil. Bahkan bisa dibilang mtoro sport ini adalah yang terkecil pertama di dunia. Mesin DTS-I mengaplikasikan teknologi pengapian ganda yang berarti menggunakan dua busi sekaligus yang diklaim bisa memaksimalkan proses pembakaran.

Dengan mesin 100cc dan transmisi 5-speed yang menghasilkan tenaga 10,2 hp pada putaran mesin 9.000 rpm, Bajaj Indonesia dikatakan sudah identik dengan Bajaj roda 3 yang banyak beredar di ibu kota. Dari segi harga, Bajaj Discover 100T ini pernah muncul dengan kisaran Rp. 8.750.000. Tentu harga ini termasuk murah ketika itu jika dibandingkan dengan motor sekelasnya seperti Honda CB150R, dan Yamaha Vixion.

 

Bajaj Discover 125 - bajajautoindonesia.comLihat juga Spesifikasi Bajaj Discover 125 cc 2018

 

  • Displacement: 124.5cc DTS-i
  • Engine: Single Cylinder
  • Gearbox: 5-Speed
  • Max. Power: 11 HP @ 7500 rpm
  • Max Torque: 11 NM @ 5500 rpm
  • Bore x Stroke: 52 mm x 58.6 mm
  • Ground Clearance: 179 mm
  • Overall Length: 2035 mm
  • Overall Width: 760 mm
  • Overall Height: 1087 mm
  • Wheelbase: 1305 mm
  • Kerb weight 121 kg (Drum Brake Variant)
  • Kerb weight 122 kg (Disc Brake Variant)
  • Fuel Tank Capacity: 10 Litres
Inilah Transformasi Motor Satria Baja Hitam sampai Tahun 2018 - bajajautoindonesia.com

Inilah Transformasi Motor Satria Baja Hitam sampai Tahun 2018!

 

Halo komunitas Bajaj Indonesia! Masih ingat dengan sosok Kamen Rider yang nge-hits di tahun 70 sampai 90-an? Anda yang menghabiskan masa kecil di tahun tersebut pasti punya kenangan tersendiri dengan Satria Baja Hitam. Si penumpas kejahatan yang nggak pernah absen muncul di hari Minggu pagi ceria Anda!

Kalau ngomongin Kamen Rider nggak pernah ketinggalan rasanya untuk ngomongin motornya (selain kostumnya yah haha!) Sebab Kamen Rider selalu membawa motor kebanggaannya alias si belalang tempur dalam melawan kejahatan.

 

Inilah Transformasi Motor Satria Baja Hitam sampai Tahun 2018 - bajajautoindonesia.com

Masih ingat kan?

 

Motor paling basic yang dipakai oleh Kamen Rider ini adalah keluaran Suzuki yakni Suzuki RA125. Bentuknya bisa dilihat sendiri, sangat kekar dan berotor seperti belalang tempur. Kendaraan ini selalu dipakai perang Satria Baja Hitam. Kalau dilihat dari body-nya motor Suzuki RA125 memiliki kelebihan yang menarik. Meski keluaran jaman jadul, suspense belakang motor ini sudah membenamkan mekanisme full floater.

 

Tahun demi tahun pun berlalu transformasi Satria Baja Hitam semakin banyak mengalami perbahan. Hingga akhirnya munculah Kamen Rider Black di tahun 1987. Inilah jaman yang paling banyak dicari dan paling melonjak di antara serie Kamen Rider sebelumnya. Saat itu motor Kamen Rider Black yang paling terkenal adalah Suzuki GSX 250

 

 

 

Inilah Transformasi Motor Satria Baja Hitam sampai Tahun 2018 - bajajautoindonesia.com

Bibit Motor GSX R250

Ini nih motor yang paling populer di series Ksatria Baja Hitam. Motor sport full fairing berwarna hitam-merah ini digunakan sehari-hari oleh Kotaro Minami. Motor ini digunakan saat ia belum berubah menjadi Ksatria Baja Hitam, alias ketika masih jadi manusia biasa.

GSX R250 pertama kali diperkenalkan pada 1987. Desain motor ini tak beda jauh dengan GSX 400. Pada masanya motor ini jadi pesaing besar Yamaha FZR 250.

Kalau dilihat motor ini terbilang canggih dan buas di masanya. Sebab mesin motor telah  menggunakan mesin 4 silinder DOHC yang keluarkan tenaga sampai 45 Tk pada 14 ribu rpm. Suzuki mengklaim motor ini bisa melaju hingga 200 km/jam.

 

Inilah Transformasi Motor Satria Baja Hitam sampai Tahun 2018 - bajajautoindonesia.com

Transformasi GSX R-250 di tahun 2018

Meski bibit GSX R250 sudah lahir di tahun 80-an, perusahaan Suzuki nyatanya nggak ingin terhenti sampai di sana. Motor sport full-fairing 250cc ini belakangan terdengar memunculkan desain terbarunya.

Model tersebut bisa dibilang akan hadir dalam varian mesin 250cc. Bukan hanya dari segi tampilan, rancangan mesin dari saingan Kawasaki Ninja 250 ini juga bukan sembarang dibuat. Lihatlah lebih lanjut!

Dilansir dari Young Machine, tampilan luar motor Suzuki sangat kental dengan aura sporty. Namun secara garis besar, desain ini sedikit mirip dengan Suzuki GSX-R150.

Untuk sektor dapur pacunya, GSX R250 mengusung mesin 250cc. Meski mirip, teknologi motor ini lebih canggih ketimbang Suzuki GSX-R750. Oil-jacket yang digunakan berada di antara oil cooling passage dan saluran knalpot dekat ruang pembakaran.

Kelebihan lain yang harus Anda lihat pada generasi terbaru Suzuki GSX R250 ini ialah sistem pengereman dengan model radial. Mungkin kita jadi semakin penasaran apakah produk Suzuki ini menjadi satu-satunya motor sport 250cc Jepang yang menggunakan teknologi layaknya moge tersebut.

Maka dapat disimpulkan, performa GSX R250 bisa menyamai atau bahkan berada di atas pesaingnya, seperti Yamaha YZF-R25, Kawasaki Ninja 250, dan Honda CBR250RR.

Harga belinya sendiri, motor ini dibandrol dengan harga yang cukup terjangkau dibandingkan dengan pesaingnya. Meski demikian Auto Bajaj yakin pasti banyak yang akan melirik motor sport yang satu ini. Di penghujung tahun 2018 ini harga Suzuki GSX R250 yang dipasarkan masih sama sejak bulan Juli lalu. Harga tersebut AUD5.490 atau sekitar Rp58 jutaan (Kurs AUD1=Rp10.670), harga ini merupakan harga Negara Australia.  Tertarik?

Untuk Anda yang penasaran di bawah ini telah kami siapkan tabel spesifikasi dan harga Suzuki GSX R250 2018.

Spesifikasi Suzuki GSX R250 2018 ABS

Mesin Tipe : 4-stroke, 2-cylinder, liquid-cooled, DOHC
Volume Silinder 248 cc
Bore x Stroke (mm) 535 x 55,2 mm
Rasio kompresi 11,5: 1
Power maksimum 24,6 dk / 8.000 rpm
Torsi maksimum 23,4 Nm / 6.500 rpm
Sistem Bahan Bakar Fuel Injection
Tipe Starter Electric
Tipe Transmsi 6-speed
Dimensi (L x W x H mm) 2.085 x 740 x 1.110 mm
Wheelbase (mm) 1.430 mm
Berat 178 kg
Tinggi jok 790 mm
Kapasitas tangki 15 liter
Suspensi depan Telescopic, coil spring, oil damped
Suspensi belakang Link type, coil spring, oil damped
Ukuran Ban Depan 110/80-17, tubeless
Ukuran Ban Belakang 140/70-17, tubeless
Rem Depan 290 mm disc twin piston caliper
Rem Belakang 240 mm disc single piston caliper

Via otosia.com

 

 

 

bajaj dominar 400 indonesia - bajajautoindonesia.com

Bajaj Dominar 400 di Indonesia, Harga dan Spesifikasinya Mantap!

Bajaj Dominar 400 adalah motor paling kuat dan mahal milik Bajaj Auto. Meski kita sering mengira bahwa Bajaj Dominar merupakan motor ‘sport’ di kelasnya, Managing Presentasi Ravij Bajaj tidak ingin menyebutnya sebagai motor sport.

Masih ingat dengan apa yang dikatakan pada konferensi pada tahun 2016 silam? Berikut yang ia paparkan:

“Saya tidak tahu apakah itu adalah motor sport. Orang yang berbeda melihat gambar yang berbeda. Saya pikir kami telah membuat sesuatu yang benar-benar menentukan yang terbaik dari kedua dunia bersama-sama. Membuat dua tambah dua hasilnya akan lebih baik dari angka empat.”

Dia pun melanjutkan untuk menyebutnya sebagai sepeda motor besar yang gesit, Bajaj Dominar memiliki fitur berteknologi tinggi. Bajaj sangat yakin bahwa tidak ada merk lain yang bisa menawarkan motor sekelas Bajaj dengan harga yang sangat terjangkau.

bajaj dominar 400 indonesia - bajajautoindonesia.com

Lalu, Bajaj mengklaim bahwa Dominar 400 dapat berakselerasi dari posisi diam hingga 100 km / jam dalam 8,23 detik dan memiliki kecepatan tertinggi 148 kmpj. Ini dapat dioperasikan dari permukaan laut dengan ketinggian 18.380 kaki. Bagaimana? Mulai tertarik atau malah kecewa? Kalau saya sih tentunya kecewa karena motor ini tidak dijual di Indonesia.. Hehe.

Kalau Anda masih penasaran dengan Bajaj Dominar ini, silakan simak spesifikasi tenaga Bajaj Dominar 400 versi 2018!

 

Engine

  • Type :Triple spark 4-valve DTS-i engine, closed fuel injection, liquid cooled
  • Displacement (cc) : 373.3
  • Max power (PS @ RPM) : 35 @ 8000
  • Max torque (Nm @ RPM) : 35 @ 6500
  • Clutch : Slipper clutch
  • Gearbox : 6 speed

 

Chasis Suspension

  • Frame : Beam type perimeter frame
  • Front Suspension : Telescopic, 43mm forks
  • Rear Suspension : Multi-step adjustable mono shock

 

Brakes & Tyres

  • Brakes front* (mm) : Twin-channel ABS, 320 dia disc
  • Brakes rear* (mm) : Twin-channel ABS, 230 dia disc
  • Tyres front : 110/70-17 Radial
  • Tyres rear : 150/60-17 Radial

*Only disc brake version also available

 

Dimensions

  • L X W X H (mm) : 2156 X 813 X 1112
  • Wheelbase (mm) : 1453
  • Ground clearance (mm) : 157
  • Kerb weight (kg) : 182
  • Fuel capacity (ltr) : 13

 

Electricals

  • Battery : 12V, 8Ah VRLA
  • Headlamp : Full LED with Auto Headlamp On (AHO)

bajaj dominar 400 indonesia - bajajautoindonesia.com

Melihat spesifikasinya tentu sangat menarik dan mengundang perhatian yang cukup besar ya BajajAutolikers! Sebab motor pesain KTM Duke 390 ini dipasang dengan harga yang cukup heboh. Di India sendiri Bajaj Dominar dihargai 142,108 Rupee. Jika dikurs Indonesia makan akan setara dengan 29,9 jutaan. Lain lagi nih dengan Bajaj Dominar 400 ABS, motor ini seharga 156,270 Rupee di pasaran India. Itu berarti akan setara dengan 32,9 jutaan.

Yang menarik, ada tiga pilihan warna untuk Bajaj Dominar 400cc ini, yakni warna biru, hitam, dan merah. Kalau dilihat-lihat sepertinya India sudah mulai melirik warna yang disenangi orang Indonesia ya. Sebab warna-warna tersebut nampak matte. Warna velg emasnya pun tak ketinggalan. Semua penambahan fitur warna ini tentu semakin menambah kesan up to date di kelas Bajaj.

 

 

 

cara menyetel karburator Honda jadi irit - bajajautoindonesia.com

Cara Menyetel Karburator Motor Honda jadi Irit

Karburator adalah bagian terpenting dari sebuah motor, ibaratnya adalah paru-parunya motor. Jika ada kotoran atau angin sedikit saja yang masuk dalam karburator maka performa motor akan terganggu. Atau jika setelan angin tidak pas dengan karburator maka motor pun akan ngeberebet (sedikit ataupun banyak).

Hal ini juga banyak dialami oleh para pemilik motor Honda. Tak terkecuali juga terjadi pada karburator motor merk lainnya, seperti Yamaha, Suzuki, Kawasai. Banyak orang yang kemudian langsung menebak, wah businya kotor atau jelek, padahal bisa saja hal itu karena kaburator kita yang bermasalah. Maka alangkah baiknya kalau kita segera melakukan penyetelan ulang pada karburator motor kita.

Tapi ingat, jangan asal setel, nanti bukannya sembuh, motor kita malah makin batuk-batuk. Maka pahami betul bahwa pada karburator, ada sekrup penyetel yakni sekrup penyetel udara dan sekrup penyetel gas. Penyetel gas terletak lurus dengan venturi atau kawat gas, sementara penyetel angin terletak di depan atau di belakang sekrup penyetel gas. Pastikan itu sebelum Anda memulai penyetelan.

Cara kerja sekrup pengatur gas dengan mengencangkan (diputar ke kanan) ujung sekrup akan semakin mendorong katup gas, akibatnya katup gas membuka. Sementara sekrup penyetel udara bekerja dengan menutup saluran idle. Ketika kita kencangkan sekrup ini (putar ke kanan), saluran idle menjadi semakin tertutup dan udara yang mengalir jadi lebih sedikit. Untuk menyetel sekrup-sekrup itu, Anda hanya membutuhkan sebuah obeng min (-).

Cara Menyetel Karburator Motor Honda jadi Irit

Lalu bagaimana cara menyetel karburator motor jadi irit? Apakah kita bisa melakukannya sendiri? Mari simak ulasan lengkap cara menyetel kaburator agar motor kencang tapi tetap irit ini.

Langkah pertama

Hidupkan mesin. Sebab karburator baru bekerja saat kita menghidupkan mesin terlebih dahulu. Maka jika hendak menyetel karburator ya harus mesin hidup.

Langkah kedua

putar sekrup penyetel gas ke arah kanan searah jarum jam. Dengan melakukan penyetelan ini maka sekrup akan semakin masuk ke dalam karbu dan semakin menekan katup gasnya. Akibatnya katup gas makin terbuka dan RPM mesin semakin tinggi. Ingat jangan terlalu banyak memutar, cukup satu setengah hingga dua putaran saja.

Langkah ketiga

tutup sekrup angin. Setelah RPM naik di atas 1.500 RPM, segera Anda tutup sekrup penyetel angin searah jarum jam sehingga Anda menutup saluran udara menuju mesin. Dengan berkurangnya udara, RPM mesin juga berkurang dan mesin jadi agak brebet. Namun ingat, mesin jangan sampai mesin mati.

Lengkah keempat

buka sekrup angin sampai RPM tertinggi. Putar sekrup penyetel udara ke arah kiri untuk membuka saluran udara yang tadi kita tutup, sehingga RPM akan berangsur naik. Ini adalah proses menentukan ideal tidaknya sebuah campuran nantinya. Oleh karena itu gunakan feeling Anda untuk merasakan di titik mana RPM tertinggi muncul.

Langkah kelima

turunkan setelan gas. Jika penyetel udara sudah diatur, kita tinggal mengatur idle RPM dengan melakukan penyetelan sekrup gas. Sebelumnya, sekrup gas kita putar ke kanan hingga RPM naik. Lalu putar ke arah sebaliknya hingga mencapai idle RPM yang diinginkan. Proses pun bisa kita anggap rampung.

cara menyetel karburator Honda jadi irit - bajajautoindonesia.com

Menyetel karburator motor saat mesin panas

Namun, sebaiknya Anda perlu memberi perhatian lebih pada motor yang sedang dalam kondisi mesin panas. Karena setelan stationer yang terlalu rendah maka akan menyebabkan susah distarter. Hal ini disebabkan karena mesin di ruang pembakaran dingin dan belum sepenuhnya terisi dengan campuran bahan bakar. Tapi jangan khawatir, sebab kelebihan setting karburator saat kondisi mesin panas akan membuar kondisi mesin prima dalam kondisi apapun.

Untuk mengetes apakah setelan yang lakukan tidak berubah, maka matikan mesin motor Anda lalu hidupkan kembali. Kalau semuanya berlangsung normal, maka Anda bisa memastikan bahwa motor Anda sudah punya tenaga lagi dan siap Anda ajak jalan-jalan. Tentunya dengan setelan yang lebih irit dan kencang. Namun jangan lupa, periksa selalu keamanan motor Anda dengan servis motor sesuai dengan standarnya. Sebab, bukan hanya karburator, komponen lain seperti oli, rem, aki, ban motor juga harus Anda perhatikan.

Cara Menyetel Karburator Motor Honda jadi Irit - bajajautoindo.com

Selamat berkendara!

Harga Ban Motor Bajaj Sport Termurah Terbaik 2018 - Bajajautoindonesia.com

Harga Ban Motor Bajaj Sport Termurah Terbaik 2018

Hadirnya beragam jenis dan model ban motor baru saat ini nampaknya tidak menyulutkan para penggemar motor Bajaj Pulsar untuk merawat motor sport. Motor yang tergolong motor besar ini memang menjadi salah satu pilihan terbaik bagi pencinta motor gede dengan harga yang masih relatif terjangkau.

Motor pabrikan India ini memang sudah tak asing lagi di Negara asalnya, namun jika Anda baru bermain di komunitas motor ini, maka Anda perlu tahu beberapa macam ban yang berkualitas namun harganya juga murah. Ini adalah salah satu hal yang wajar bagi Anda yang belum sepenuhnya mengerti tentang motor gede ini.

Sebenarnya Anda tak perlu bingung menentukan ban yang tepat bagi motor Bajaj sport kesayangan Anda. Namun dalam pemilihannya tetap harus berhati-hati sebab berbeda motor tentu berbeda juga velg dan ban yang dibutuhkan. Jika salah menggunakannya maka bukan hanya menurunkan tingkat kenyamanan, namun juga dapat membahayakan bagi yang mengendarai. Karena itu sangat perlu teliti memilih ban motor bajaj sport yang terbaik untuk motor Anda.

Kali ini bajajautoindonesia.com akan memberikan informasi seputar harga ban motor bajaj sport yang termurah dan terbaik tahun 2018. Lengkap dengan harga dan tiap merknya, sekali lagi diharapkan Anda lebih dahulu paham dengan kebutuhan motor sport Anda yang satu ini. Sebab banyak jenis ban yang perlu Anda ketahui apakah akan cocok atau tidak dengan motor Anda.

Di Indonesia sendiri, motor Bajaj yang banyak diincar adalah Bajaj Pulsar 200NS, Bajaj Pulsar RS200, dan Rouser.

Ada berbagai macam ukuran, ketebalan, dan komponen yang berbeda-beda dalam setiap tipe ban. Memang sekilas cukup rumit, namun daripada salah membeli nantinya dan tidak terpakai, akan sayang sebab harga ban motor bajaj sport cukup menguras kocek Anda. Sudah penasaran? Mari kita lihat harga ban motor bajaj sport terbaik dan termurah 2018 khusus untuk Bajaj Pulsar 200NS, Bajaj Pulsar RS200, dan Rouser.

Harga Ban Motor Bajaj Sport Termurah Terbaik 2018

MICHELIN PILOT ROAD 4 RADIAL R17                         Rp. 1.466.000

PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SC R17                      Rp. 2.340.000

PIRELLI DIABLO RAIN RAD R17                                    Rp. 2.320.000

PIRELLI DIABLO SUPERBIKE RAD R17                        Rp. 2.480.000

BATTLAX T30 ZR R17                                                     Rp. 1.687.000

MICHELIN PILOT POWER 3 R17                                    Rp. 1.401.000

BATTLAX BT-S20 R17                                                     Rp. 1.275.000

MICHELIN PILOT STREET RAD R17                             Rp. 918.000

 

Itulah berbagai macam ban motor Bajaj sport yang terbaik dan termurah 2018. Semua harga yang tertera di atas tentu bisa dijadikan sebagai referensi Anda dalam memililh ban motor Bajaj sport kesayangan Anda. Perlu diketahui semua merk ban yang tertera di atas adalah merk ban yang sudah tidak diragukan lagi kualitasnya. Jika Anda ingin mengetahui harga ban motor Bajaj Sport secara lebih lengkap, bisa langsung klik di sini

Jika Anda masih belum yakin dengan pilihan ban yang hendak Anda beli, sebaiknya konsultasikan dulu pada mekanik dan bengkel yang terpercaya. Jika sudah, pastikan kembali ban yang akan Anda beli harganya pas di kantong Anda. Semoga artikel ini bermanfaat!

 

Bajaj dan KTM Semakin Dekat Mengaspal di Indonesia - bajajautoindonesia.com

Bajaj dan KTM Semakin Dekat Mengaspal di Indonesia

Bajaj dan KTM Semakin Dekat Mengaspal di Indonesia – Masih ingat dengan laporan 3 bulan lalu tentang rencana Bajaj Auto untuk menghadirkan motor rakitan di Indonesia? Kabar ini masih dianggap pesimis bagi penggemar motor Bajaj, sebab hingga kini kabar yang sempat berhembus kencang di bulan Juni 2018 lalu, tak terdengar kembali. Meski demikian rencana Bajaj dan KTM Semakin Dekat Mengaspal di Indonesia mungkin menjadi salah satu jalan pertumbuhan keuangan yang baik setelah bertahun-tahun mengalami kebuntuan.

Diketahui spesialis motor yang berbasis di Pune ini meluncurkan motor dari mitra Austria KTM tahun lalu di Indonesia 100 persen anak perusahaan PT Bajaj Auto Indonesia.

Peluncuran ini seharusnya diterima secara positif, mengingat rencana ini mendorong kedua perusahaan untuk mulai mengeksplorasi pabrik perakitan di kedua Negara baik dari sector biaya dan pajak.

“Rencananya untuk PT. Bajaj Auto Indonesia akan menjadi ujung tombak pengembangan kemitraan KTM dan Bajaj dan membawa produk yang dikembangkan bersama ke Indonesia. Untuk lebih lanjut, semua lisensi manufaktur, impor, dan bisnis yang diperlukan telah diperbarui. Selanjutnya, studi tentang penerimaan produk telah dilakukan, yang terlihat menguntungkan, ”kata Bajaj Auto dalam catatan untuk laporan tahunan 2017-18.

Hingga saat ini, tim Bajaj sedang mencari izin untuk memulai operasi secara Completely Knock Down (CKD) di Indonesia.

“Konfigurasi CKD telah dibuat dan proses mencari izin untuk konfigurasi ini telah dimulai. Perusahaan berencana untuk memulai operasi bisnis untuk PT. Bajaj Auto Indonesia pada tahun ini dengan produksi CKD di Indonesia,” tambah Bajaj.

Untuk diingat kembali, tahun lalu Bajaj telah menghapuskan investasinya di PT. Bajaj Auto Indonesia, sampai pada tingkat $ 39.95 juta sebagai akibat dari pengurangan modal saham yang dilakukan di PT. Bajaj Auto Indonesia pada tingkat yang sama.

“Untuk mendatangkan modal PT. Bajaj Auto Indonesia sejalan dengan penghasilan net yang sesungguhnya, PT. Bajaj Auto Indonesia dengan persetujuan Bajaj Auto melakukan pengurangan modal saham dengan menuliskan nilai nominal saham dari $ 100 per saham ekuitas menjadi $ 3 per saham. Akibatnya, total modal saham yang disetor PT. Bajaj Auto Indonesia berkurang dari $ 41.500.000 menjadi $ 1.245.000, tanpa repatriasi dana dari Indonesia,” kata Bajaj Auto.

Berdasarkan operasi bisnis rutin PT. Bajaj Auto Indonesia, 99,25 persen dari anak perusahaan Bajaj Auto saat ini telah dihentikan. Diperlukan persetujuan dari regulator di Indonesia dan dari Reserve Bank of India telah diterima.

Bajaj pertama kali masuk ke Indonesia pada tahun 2005 dengan peluncuran model Pulsar dengan bantuan dari mitra Kawasaki. Meskipun bertahun-tahun mencoba, nyatanya operasi Bajaj di tanah air tetap mengalami kerugian. Baru tahun lalu perusahaan memutuskan untuk memulai kembali dengan model KTM.

Pada akhirnya, kita tetap harus menunggu Bajaj Auto akan memproduksi motor KTM ke Indonesia di mana mereka akan membuat perakitan akhir sebelum dijual ke distributor lokal. Bajaj membuat sepeda KTM di pabrik Chakan dan mengekspor ke beberapa pasar termasuk AS dan Eropa. Semoga juga ada pertanda baik bagi para pencinta Bajaj Dominar 400 yang banyak digandrungi di Indonesia.

 

Corolla Touring Sports Baru Keluaran Toyota di Paris Show

 

Pada pagelaran acara motor Paris bulan Oktober, Toyota memperkenalkan keluaran terbarunya, Corolla Touring Sports. Bergabung dengan hatchback baru pertama kali di Jenewa awal tahun ini, Toyota Corolla Touring Sports baru memiliki desain dinamis yang membedakan antara hatchback sport, compact dan dinamis serta Touring Sports yang ramping, halus, dan serbaguna.

Dengan powertrain hibrida penuh 2.0 liter baru yang bergabung dengan line-up engine, rentang model Corolla 2018 baru juga menandai debut strategi dual hybrid Toyota.

Merefleksikan terus fokus pada teknologi hibrida, Corolla Touring Sports akan menawarkan pelanggan hanya satu mesin konvensional — mesin bensin turbo 116 liter 1,2 liter — dan pilihan 122 hp, 1,8 liter atau 180 hp, 2.0 liter powertrains hybrid. Yang terakhir ini adalah proposisi unik di segmen ini karena tidak ada powertrain konvensional lain yang dapat menawarkan kombinasi kinerja dan emisi rendah yang sama.

Powertrain hibrida 1.8 liter yang telah ditingkatkan merupakan teknologi listrik yang tenang, intuitif, responsif dan self-charging dengan biaya kepemilikan yang rendah. Sistem 2.0 liter mengambil keuntungan penuh dari kenyamanan pengendaraan, stabilitas, penanganan dan kesenangan berkendara yang melekat pada platform baru Toyota Arsitektur Global (TNGA) GA-C yang baru diadopsi.

Keuntungan utama dari platform GA-C baru adalah kemungkinan memiliki titik pinggul depan bawah yang lebih rendah untuk menurunkan pusat gravitasi kendaraan dan menawarkan posisi mengemudi yang lebih menarik.

Corolla baru memiliki sistem suspensi depan MacPherson strut yang terbukti, pengaturan suspensi belakang multilink baru, teknologi katup peredam kejut baru dan, untuk pertama kalinya, ketersediaan Adaptive Variable Suspension (AVS).

Penanganan dan kelincahan adalah karena ketinggian pemasangan mesin yang rendah, titik pinggul rendah dari tempat duduk dan lokasi baterai hibrida di bawah jok belakang. Dalam kombinasi, langkah-langkah ini memungkinkan Corolla Touring Sports memiliki pusat gravitasi rendah.

Sports Touring baru ditata di Eropa di Pusat Desain yang baru dibuka di Zaventem. Dengan adopsi TNGA, gerobak baru tidak lagi hanya variasi dari hatchback, tetapi telah menjadi model terpisah tersendiri.

Bajaj Pulsar 180 - Fairing

Bajaj Pulsar DTSI 180 cc

Fitur

Fairing with Wolf Eyes Head Lamp (Tipe CW)
Tampilan lampu depan yang agresif dengan bentuk aerodinamis untuk melengkapi garis-garis bentuk yang berotot tegap.
Bajaj Fairing Self Cancelling Indicator(Tipe CW)
Seperti mobil, lampu sein akan otomatis mati beberapa saat setelah belokan/dinyalakan. Berkendara pun menjadi lebih nyaman dan aman.
Bajaj Pulsar Blue Digital LCD Speedometer (Tipe CW)
Speedometer dengan tampilan digital LCD (Liquid Crystal Display) yang modern. Dilengkapi sensor otomatis yang menyesuaikan cahaya LCD dengan situasi siang dan malam hari, layaknya kokpit pesawat terbang.
Non Contact Back Lit Switches (Tipe CW)
Lampu LED tahan lama berwarna putih pada stang kemudi. Otomatis bercahaya ketika tombol lampu depan diaktifkan. Membantu berkendara terutama pada malam hari.
Fuel Tank
Tangki bahan bakar yang sporty dan maskulin dengan kapasitas 15 liter. Cocok untuk perjalanan jauh.
Double Cradle frame
Desain rangka dengan dua pipa besi kokoh yang menopang dan menjaga mesin tetap aman dan tahan lama
L.E.D. Tail Lamp
Lampu belakang L.E.D. (Light Emitting Diode) yang tahan lama dan memberikan tampilan menarik. Lampu terlihat jelas pada siang dan malam hari sehingga meningkatkan keselamatan selama perjalanan.
Bajaj Pulsar 180 - Fairing NitroX Shock Absorbers
Suspensi yang dilengkapi dengan gas nitrogen yang akan menghilangkan pembentukan busa/gelembung pada permukaan oli dalam shock absorber. Sehingga guncangan pada kondisi jalan ekstrim sekalipun berkurang drastis.

Spesifikasi

Mesin Jenis 4 langkah DTS-i, SOHC pendingin udara
Volume silinder 178.60cc
Tenaga maksimum 12.15kW(16.51Ps) pada 8.000 rpm
Torsi maksimum 15.22 Nm pada 6.000 rpm
Sistem pengapian Digital C.D.I dikendalikan mikroprosesor
Bore x Stroke 63,5 x 56,4 mm
Rasio kompresi 9,5 : 1
Transmisi 5 kecepatan / 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5
Suspensi Depan Garpu teleskopik (langkah 135mm)
Belakang Swing arm – 5 way adjustable
NitroXShock Absorbers
Rem Depan 240 mm Cakram hidrolik
Belakang 130 mm Tromol mekanik
Velg Jenis/ukuran Model Racing17″ (hitam) Model Jari 17″
Ban Depan 2.75 x 17.41 P
Belakang 100/90 x 17.55 P
Kelistrikan Sistem 12 V (AC + DC)
Aki 12 V 19Ah – Tipe MF
Lampu depan 35/35 W – HS1 (CW) / 60/50 W (SW)
Lampu belakang/stop L.E.D 2 baris
Sistem starter Kick start dan electric start
Dimensi Panjang x Lebar x Tinggi 1990 mm x 750 mm x 1090 mm
Jarak sumbu roda 1320 mm
Jarak ke tanah 165 mm (minimum)
Berat kosong kendaraan 143 kg
Bahan bakar Jenis Bensin tanpa timbal
Kapasitas 15 liter penuh (3.2 lliter cadangan)
Jenis rangka Double cradle
Fitur Lampu depan Fairing Twin Pilot Lamps (Wolf Eye) Lampu depan model bulat
Warna mesin Hitam Silver
Knalpot Hitam Krom
Speedometer Digital Analog

Pilihan Warna

Price List

PULSAR 180 SW
(spoke wheel)
Rp. 15.000.000,-
PULSAR 180 CW
(cast wheel)
Rp. 16.500.000,-

* Harga sewaktu-waktu dapat berubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu
* Harga On the Road (Jawa dan Jambi)

Persyaratan kredit :
Perorangan :
1. Foto copy KTP suami istri, KK, PBB / Rekening Listrik / Rekening Telepon
2. Foto copy slip gaji (karyawan) / keterangan penghasilan dan Rekening tabungan

Perusahaan :
1. Foto copy KTP direksi – komisaris perusahaan
2. Akte pendirian beserta perubahan (bila ada), SIUP, NPWP, TDP.

Data tambahan akan diminta apabila diperlukan.

* DP sudah termasuk biaya administrasi

Kendaraan diasuransikan (TLO) selama jangka waktu kredit
BPKB AMAN (dapat diambil sewaktu-waktu apabila ada pelunasan)

Perusahaan pembiayaan berhak menolak aplikasi tanpa memberi alasan

Bajaj Pulsar Raih Award MR. TESTO

Dalam rangka ulang tahun yang ke 17, Tabloid Otomotif menganugerahkan penghargaan kepada produk-produk sepeda motor terbaik di Indonesia. Salah satunya adalah BAJAJ PULSAR 180 DTS-I yang meraih kategori : BEST FEATURES & TECHNOLOGY IN SPORT CATEGORY.
Penghargaan ini semakin mengukuhkan bahwa Bajaj Pulsar 180 DTS-i memang memiliki teknologi yang jauh lebih baik dibanding dari pesaingnya, tak heran jika tabloid automotif terbesar di Indonesia tersebut menganugerahkan penghargaan tersebut.
Penyerahan award dilakukan bertepatan dengan acara Oto Bursa Tumplek Blek yang memang digelar setiap tahun dalam merayakan ulang tahun tabloid tersebut. Award diterima oleh SVR Ramanuj, selaku Service Manager PT. Bajaj Auto Indonesia
“Pastinya, OTOMOTIF tak sekedar media berita otomotif. Tetapi menjadi barometer dunia otomotif Indonesia. Penghargaan ini menambah keyakinan kami untuk dapat sukses di pasar Indonesia”, ujar SVR Ramanuj.

Selamat kepada PT. Bajaj Auto Indonesia atas keberhasilannya menghasilkan produk yang berkualitas untuk meramaikan industri sepeda motor di Indonesia. Terima kasih kepada Tabloid Otomotif atas penghargaan yang diberikan.